gdyj 发表于 2024-1-15 23:34
纵使你说客流优势，也不必要刻意集中，要集中也应该在莲花站集中好吗。
网状结构好过扭麻花，又不是火车 ...
如果要加强线网覆盖范围，我看不如这样走：
番禺段走石清公路，在广医二院与3号线东东延段换乘，在石楼镇政府与D13换乘，然后北上接莲花站和8号线东延段换乘；
南沙段走东部干线，在庆盛东、莲溪大道接凤凰大道分别设站，然后接蕉门站。
这几个新站点都属于短期内难以有地铁覆盖，甚至未有地铁规划的盲区，可以有效加强线网服务范围，而且路线更直不拧麻花。
代价是需要牺牲与目前现有的3、4号线的换乘性能。 本帖最后由 jianshoy 于 2024-1-16 14:37 编辑
万胜围的日与夜 发表于 2024-1-15 21:04
我不认为会和17号线共线，觉得线路走亚运城-莲花更好。三东东不知等猴年马月才建，四复走这里正好可以解 ...
如果要加强线网覆盖范围，我看不如这样走：
番禺段走石清公路，在广医二院与3号线东东延段换乘，在石楼镇政府与D13换乘，然后北上接莲花站和8号线东延段换乘；
南沙段走东部干线，在庆盛东、莲溪大道接凤凰大道分别设站，然后接蕉门站。
这几个新站点都属于短期内难以有地铁覆盖，甚至未有地铁规划的盲区，可以有效加强线网服务范围，而且路线更直不拧麻花。
代价是需要牺牲与目前现有的3、4号线的换乘性能。
什么年代的老图 本帖最后由 jianshoy 于 2024-1-16 15:20 编辑
littlegreywolf 发表于 2024-1-16 15:17
什么年代的老图
南沙段图是《人民城市，规划赋能——2023中国城市规划年会论文集》的《海洋城市中央活力区空间特征研究与设计实践》
番禺段图是《莲花湾片区战略规划及总体城市设计》（2021年送审版）轨道交通规划图 万胜围的日与夜 发表于 2024-1-15 21:06
将来这几条城际可以互联互通，列车跨线运营，列车并不会固定一条交路走，线路编号可有可无。 ...
但并不是可有可无，都会有编号 jianshoy 发表于 2024-1-16 08:43
番禺广场、莲花、石碁（老版本规划是官桥）这三个站都是按照城际枢纽站进行规划的，跟火车站一样进行城际 ...
是洛溪岛吧，海鸥岛不是没什么人？ 本帖最后由 jianshoy 于 2024-1-17 10:01 编辑
小手冰凉 发表于 2024-1-16 20:38
是洛溪岛吧，海鸥岛不是没什么人？
海鸥岛农业发达，渔民农民数量都不少的
洛溪岛人口就不止这个数了，足足有15万人
万胜围的日与夜 发表于 2024-1-15 20:54
这些示意图都是为了方便公众理解，在括号里注明这线实际是哪条线的延伸。线路的正式名要以批复的工可为准 ...
工程名罢了，运营名与工程名不同的多了，过两年你看看二十涌是不是18号线 本帖最后由 gdyj 于 2024-1-17 18:51 编辑
jianshoy 发表于 2024-1-16 14:05
如果要加强线网覆盖范围，我看不如这样走：
番禺段走石清公路，在广医二院与3号线东东延段换乘，在石楼镇 ...
如果不考虑琶洲支线可以。个人认为还是与广珠澳高铁大体并行的路线方案比较合理，在莲花东设线路所。
本帖最后由 jianshoy 于 2024-1-17 18:21 编辑
gdyj 发表于 2024-1-17 13:19
如果不考虑琶洲支线可以。
个人认为还是与广珠澳高铁大体并行的路线方案比较合理。
...
一条线路就穿越了4个水表片区（大、小浮莲，莲花山宗教场所、“莲花东站”所在的湿地绿廊）.... gdyj 发表于 2024-1-17 13:19
如果不考虑琶洲支线可以。
个人认为还是与广珠澳高铁大体并行的路线方案比较合理。
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不过28号线的车站设计照表文件里的琶洲、新洲、黄埔三个站都没有提及到新线，4复可能继续保持浮云状态 jianshoy 发表于 2024-1-17 18:31
不过28号线的车站设计照表文件里的琶洲、新洲、黄埔三个站都没有提及到新线，4复可能继续保持浮云状态 ...
如果没有新的文件支撑，4复还是走原设计线路。就是琶洲支线预留有点浪费，本来是打算南延的。 gdyj 发表于 2024-1-17 18:54
如果没有新的文件支撑，4复还是走原设计线路。就是琶洲支线预留有点浪费，本来是打算南延的。 ...
也没准全部线路都齐呢
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