19号线延长一站至裕丰围站
本帖最后由 裕丰围2025 于 2024-1-15 21:52 编辑2024年1月9日发布的《2024年广州经营性用地蓝皮书》黄埔区交通规划部分提出“同步谋划推进19号线一期及延长线，配套图片显示，19号线延长线由黄埔站延长一站至裕丰围。由此，裕丰围有望成为7、13、25、19四线换乘站。
19号线延长线的设想最早可追溯至2016年由黄埔区政协委员联名提出的《关于新一轮地铁建设应把19号线向东延伸的建议》，该建议提议将19号线东延，经广州开发区云埔工业园区、黄埔区东区街至增城新塘陈家林。2023年6月，公众号“黄埔视野”在一篇文章中提及“黄埔视野独家获悉，19号线或将从黄埔站再向南延长一站到裕丰围”。（原文：黄埔视野《黄埔未来十年规划出炉，重磅干货不少》）2023年12月28日，7号线二期正式开通，广州地铁设计院7号线二期设计师麦家儿在接受采访时透露，7号线二期曾研究预留建设黄埔站，然而方案最终未能落实，未来可通过新线（比如规划19号线）弥补这一缺陷。设计师的这番话给7号线黄埔站加站彻底关上了大门，但同时也为19号线延长提供了想象空间。2024年1月9日，《2024年广州经营性用地蓝皮书》提及19号线延长线。
裕丰围为13、7、25（规划）三线换乘站，19号线延长一站至裕丰围后，可一定程度弥补7号线不设黄埔站的遗憾。但楼主有两个疑问。第一个疑问是延长线是否和一期同步实施？第二个疑问是裕丰围有存车线吗，有无存车线影不影响其成为19号线终点站？
gdyj 发表于 2024-1-17 19:24
如果4复能改往黄埔站，过江走裕丰围、大沙地后于黄埔站与37贯通，19就不用延伸了。个人认为29号线延伸文 ...
个人觉得4复还是去琶洲比较好，黄埔到南沙要快速到达可以坐广珠澳高铁，一站直达够快。 又一个交而不换，不如拐东边继续延伸 又 绕圈{:8_225:} 翼骑 发表于 2024-1-15 22:29
又一个交而不换，不如拐东边继续延伸
这个站的设置显然是为了提升旧黄埔和新塘去黄埔站的通达性而服务的 翼骑 发表于 2024-1-15 22:29
又一个交而不换，不如拐东边继续延伸
继续东延就没必要了，毕竟有5, 13, 25 其实既然七号线和十九号线已经在姬堂换乘，十九号线走黄埔站-文冲-双岗会不会更好，这样可以避免交而不换的尴尬。 万胜围的日与夜 发表于 2024-1-17 13:29
其实既然七号线和十九号线已经在姬堂换乘，十九号线走黄埔站-文冲-双岗会不会更好，这样可以避免交而不换的 ...
如果4复能改往黄埔站，过江走裕丰围、大沙地后于黄埔站与37贯通，19就不用延伸了。个人认为29号线延伸文冲-双岗并过江接43号线，通达性更好。 本帖最后由 jianshoy 于 2024-1-17 20:38 编辑
万胜围的日与夜 发表于 2024-1-17 20:28
个人觉得4复还是去琶洲比较好，黄埔到南沙要快速到达可以坐广珠澳高铁，一站直达够快。 ...
问题是广中珠澳高铁在莲花和庆盛都不设站，黄埔站和万顷沙站中间这50公里的客流，只能靠4号线甚至是未来更慢的8号线一路摇摇晃晃去市区 jianshoy 发表于 2024-1-17 20:35
问题是广中珠澳高铁在莲花和庆盛都不设站，黄埔站和万顷沙站中间这50公里的客流，只能靠4号线甚至是未来 ...
去到琶洲就可以换28去黄埔站，怎会一路摇摇晃晃呢？ 本帖最后由 jianshoy 于 2024-1-17 20:54 编辑
万胜围的日与夜 发表于 2024-1-17 20:43
去到琶洲就可以换28去黄埔站，怎会一路摇摇晃晃呢？
走琶洲线位的4复没有紧迫性，性价比远不如从其他路线换乘18去磨碟沙后再一站琶洲
不直接去黄埔站/知识城的4复，估计2035年甚至2050都继续浮云 万胜围的日与夜 发表于 2024-1-17 09:12
继续东延就没必要了，毕竟有5, 13, 25
填补护林路沿线，止于双沙车辆段也行
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