计划2028年12月28日竣工！深圳地铁29号线一期正式启动工程...
深圳地铁集团正式启动深圳市城市轨道交通29号线一期工程通信管线改迁及恢复工程、深圳市城市轨道交通29号线一期工程绿化迁移工程施工招标，计划总投资：1346200 万元，计划开竣工日期：2023-12-30 至 2028-12-28。意味着深圳地铁五期又一条地铁线路将进入实质施工阶段。本次发包工程估价：269.35 万元本次招标内容：深圳市城市轨道交通29号线一期工程全线（不含白石洲站、西丽高铁站、同乐停车场），纳入地铁同步建设的物业开发上盖平台及其他市政或代建工程等范围的通信管线改迁及恢复工程（中国联通部分），包括中国联通产权的通信缆线改迁及恢复，还有中国联通委托招标人改迁的通信管线改迁及恢复工程，以及上述范围内的相关设施的改迁及恢复工程。招标人有权根据国家、政府相关法律法规及产权单位的要求，或按照工程实际情况，调整工程内容及工程范围。本次发包工程估价：835.62 万元
本次招标内容：深圳市城市轨道交通29号线一期工程全线（不含白石洲站、西丽高铁站、同乐停车场），纳入地铁同步建设的物业开发上盖平台及其他市政或代建工程等范围的通信管线改迁及恢复工程（中国移动部分），包括中国移动产权的通信缆线改迁及恢复，还有中国移动委托招标人改迁的通信管线改迁及恢复工程，以及上述范围内的相关设施的改迁及恢复工程。招标人有权根据国家、政府相关法律法规及产权单位的要求，或按照工程实际情况，调整工程内容及工程范围。本次发包工程估价：3737.06 万元
本次招标内容：本项目招标范围如下：29号线一期工程全线（不含白石洲站、西丽高铁站、同乐停车场），纳入地铁同步建设的物业开发上盖平台及其他市政或代建工程等范围的通信管线改迁及恢复工程（中国电信部分），包括中国电信、中国移动、中国联通、中国广电、深圳市信息管线有限公司、深圳市宝安区信息管道管理有限公司的通信管道，中国电信产权的通信缆线、小规模产权通信缆线、军用光缆、不明产权的通信缆线改迁及恢复。招标人有权将部分或全部小规模产权、不明产权通信缆线、军用光缆以及相关通信设施的改迁及恢复工程另行委托其他单位实施而不纳入本合同范围。另行委托其他单位实施的通信管线的具体范围以招标人的书面指令为准。招标人有权根据国家、政府相关法律法规及产权单位的要求，或按照工程实际情况，调整工程内容及工程范围。本次发包工程估价：695.59 万元
本次招标内容：本项目招标范围如下：深圳市城市轨道交通29号线9个区间以及同步建设的新线换乘节点工程，纳入地铁同步建设的其他市政或代建工程等工程建设引起的绿化迁移工程（含临时覆绿），以及同步建设的新线换乘节点工程，纳入地铁同步建设的其他市政或代建工程等工程建设涉及的绿化迁移，绿化苗木迁移至发包人指定场地，包括但不限于下列内容：迁移苗木、拆除灌木丛及地被（含垃圾外运），协助发包人寻找合适的绿化苗木移栽地点，配合完善相关审批手续；根据发包人指令对因绿化迁移工程引起的黄土裸露进行绿化临时覆绿。具体详见招标文件。 近期，深圳市规划和自然资源局正式发布关于《深圳市轨道交通29号线交通详细规划(红树湾南至兴东段)》（草案）的公示。
按照市政府工作部署，我局组织编制了《深圳市轨道交通29号线交通详细规划(红树湾南至兴东段)》，依据《中华人民共和国城乡规划法》和《深圳市城市规划条例》等相关规定，为保障公众的知情权和参与权，提高规划成果质量，现就本规划相关事项公示如下： 一、线路概况 轨道29号线为南山至光明发展轴南北向普速线路，线路主要功能为带动沿线城市组团重点片区高质量发展，并协同13号线服务轴向跨关出行需求。其中线路红树湾南站至兴东站一段主要承担沿线轨道加密覆盖、提升片区交通承载力，以及应对深超总、白石洲、西丽枢纽等重大建设项目交通出行功 能。 二、规划背景 本次规划是在深圳市落实“双区”建设要求的背景下开展的，根据《深圳市轨道交通线网规划（2016~2035）》，结合沿线城市和交通发展要求，重点明确线路技术标准、线站位及车辆基地规划方案等。 三、规划原则 规划遵循以下五大原则，一是线路应覆盖沿线城市主次中心、组团中心、重点发展片区、公共服务设施和人口岗位密集片区；二是注重支撑、引导沿线城市开发和转型升级；三是线路应与轨道网络其它线路形成便捷换乘，发挥网络整体效益；四是线路应沿城市主要公共交通走廊布设，构建综合交通体系；五是工程经济合理可行。 四、技术标准 轨道29号线设计最高运行速度80公里/小时，采用A型车6辆编组。 五、线路规划方案 附件：轨道交通29号线交通详细规划（红树湾南至兴东段）公示方案图 29号线红树湾南至兴东段从南至北沿深湾公园路、沙河街、沙河东路、龙珠大道、留仙二路等主要道路敷设，线路长约11.3公里，全线采用地下敷设方式，共设有红树湾南、白石路、白石洲、白石洲北、大沙河公园东、珠光、西丽东、西丽高铁站、西丽西、兴东10座车站。 线路设置一处停车场，选址位于边检路、同双路、尚文路、前进路围合地块，用地面积约30公顷，与15号线车辆段采用“29在上，15在下”的叠层形式布局。 本次公示线路、车站及车辆基地仅为规划方案，具体落实方案以工程设计施工方案为准。深圳地铁29 号线一期概况1）线路功能：29 号线一期为服务南山区内部的普速线路，支持深圳湾超级总部、西丽高铁新城等重点片区发展，服务西丽枢纽客流集疏运，覆盖沿线白石洲等城市更新项目的出行需求。2）线路概况：29 号线一期起自红树湾南站，终至兴东站，全长约 11.3 公里，设站 10 座，均为地下敷设。
吐槽下29号线，西丽高铁站左右一个西丽西，一个西丽东，三个站都都靠那么近，三个站的间距也就500米，然而西丽西到兴东3公里的距离却没有设站，搞不懂，以后又一个被吐槽的地铁站。 DavidZhao 发表于 2024-1-29 13:39
吐槽下29号线，西丽高铁站左右一个西丽西，一个西丽东，三个站都都靠那么近，三个站的间距也就500米，然而 ...
不具备设站条件 ？不是宝安区也不是南山区重点关注区域？当地企业或者居民无需求？ 骨灰拌饭1 发表于 2024-1-29 14:08
不具备设站条件 ？不是宝安区也不是南山区重点关注区域？当地企业或者居民无需求？ ...
属于边缘地带，两个去都不重视的地方。 29号线西丽西-兴东中间如果设站，那可能设在隆昌路与留仙二路的路口比较合适（之前论坛里有人提过），兼顾了宝安和南山两个区，还可以考虑15号线在那儿设站多一次换乘。 伍拾 发表于 2024-1-29 17:07
29号线西丽西-兴东中间如果设站，那可能设在隆昌路与留仙二路的路口比较合适（之前论坛里有人提过），兼顾 ...
{:7_191:}有的，但很久没后续消息了
之前论坛里是不是有人说过同乐关那 15号线征拆有难度？ 因为那是插花地带吧{:4_101:} 伍拾 发表于 2024-1-29 17:07
29号线西丽西-兴东中间如果设站，那可能设在隆昌路与留仙二路的路口比较合适（之前论坛里有人提过），兼顾 ...
之前讨论的是15号线在你说的位置设站，其实那个位置真的很方便的，但是那个位置又有三条高压线路经过，刚好贴着路口就有个高压线杆，如果站设那里，那个高压线杆是要移走的。估计政府不太想大动高压线；其实最重要的原因应该是你所说的兼顾了宝安和南山两个区的地带，正因为兼顾了两个区，又分比别是两个区的边缘地带，导致两个区都不想去争取，那个位置嘛，离兴东站刚好1.1KM，设站也很合理，也有很多需求，但是就因为它是三不管地带，当初15号线都没设站，29估计更难。 DavidZhao 发表于 2024-1-30 09:54
之前讨论的是15号线在你说的位置设站，其实那个位置真的很方便的，但是那个位置又有三条高压线路经过，刚 ...
这个问题，就跟16号线没南延至盐田区和8号线换乘一样，是人都觉得不合理，但龙岗和盐田两区政府就是不在乎。 本帖最后由 Freak110 于 2024-1-30 10:36 编辑
不用想了，受南光高速桥桩、TCL、还有南边junshi用地影响，29号线就没有设站条件（客流覆盖也很差） 希望五期剩下的未开工线路尽快开工建设 Freak110 发表于 2024-1-30 10:29
不用想了，受南光高速桥桩、TCL、还有南边junshi用地影响，29号线就没有设站条件（客流覆盖也很差） ...
在隆昌路-留仙二路交界那里也不行吗，附近也很多科技园产业园之类的，应该有很多人上下班
higashi39 发表于 2024-1-30 13:44
在隆昌路-留仙二路交界那里也不行吗，附近也很多科技园产业园之类的，应该有很多人上下班
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线路压根儿就不经过这个路口，能设站的地方已经到洪浪北二路口了 再看了下线路图，那里的确拐过隆昌路口了，拐这个湾的主要是为了配合到停车场的牵引线的拐弯弧度达到弧度的最小半径要求。 Freak110 发表于 2024-1-30 14:39
线路压根儿就不经过这个路口，能设站的地方已经到洪浪北二路口了
也就是说这个图线走位比较准…？
DavidZhao 发表于 2024-1-30 14:52
再看了下线路图，那里的确拐过隆昌路口了，拐这个湾的主要是为了配合到停车场的牵引线的拐弯弧度达到弧度的 ...
还真不是，是为了避让南光高速桥桩 塔楼 发表于 2024-1-30 15:01
也就是说这个图线走位比较准…？
没错，目前宝安段基本这个走向 那我有个疑问：为什么15号线设置对比方案时，就不用考虑穿过南光高速下面避让桥墩这个问题呢?而且你看下实际走向，假如29号线过隆昌留仙二路路口后，再去穿南光高速时，大致应该是从西丽生态公园下面穿过，那个地方本来就是一个小山丘，地势本来就比其他地方搞，从地地下走，桥墩干涉应该不是大问题；而且仔细想想，29号线从兴东站出来，轨道肯定是在-3层了，到西丽高铁站，轨道至少也在-3层，所以兴东到西丽高铁站中间这段隧道应该是很深的。 DavidZhao 发表于 2024-1-30 16:34
那我有个疑问：为什么15号线设置对比方案时，就不用考虑穿过南光高速下面避让桥墩这个问题呢?而且你看下实 ...
不想解释了，你这一句话里写了多少个“大概”“应该”“大致”，都是自己的想法
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