预计7月盾构贯通！海珠湾隧道工程春节不停工，建设再“加速”
（转自 Metro Bay侵权必删）人勤春来早，开年即“开跑”。2024年春节年味未尽，由广州交投集团投资建设、中铁十四局施工的海珠湾隧道工程干劲正浓。
为全力保建设，春节期间，项目200余名管理人员、工人主动牺牲宝贵假期留守现场，抢抓春节旱季施工期不停工，“快、稳、准”12天完成环城高速三滘立交段北半幅拆复建施工。2月18日，项目始发井施工现场，东西双线两台超大直径盾构机“大道先锋号”和“开路先锋号”经过全面维护保养后已经全面开启了隧道掘进作业，管理人员和百余名工人已全面到岗。伴着盾构机的运行声，装卸箱涵、管片拼装、盾构推进测量、泥水处理等工序一一有序开展，现场一片忙碌景象。
春节旱季和节后复工复产的关键期，广州交投集团联合中铁十四局科学规划，提前部署，对现场作业面进行安全风险评估分级，开展安全隐患大排查，确保形势安全可控。据项目安全总监张敏介绍，节后，项目随即召开“开工第一课”，按集团和公司的要求开展复工复产“七个一”，督促员工迅速收心归位，为接下来项目安全高效推进保驾护航。
击鼓催征，攀高比强。截至目前，海珠湾隧道盾构已先后顺利下穿中核商务大厦磨群桩、三枝香水道、洛溪岛断裂带处密集民房施工，成功攻克三个重大级风险施工点。西线“大道先锋号”盾构机完成掘进68%，东线“开路先锋号”盾构机已完成掘进71%，双线盾构正在下穿珠江后航道，即将突破1500米大关，预计今年7月贯通。
据悉，海珠湾隧道工程总投资116.8亿元，是广州南站快速通道的北段工程，作为广东省、市重点建设项目，已纳入《广东省高速公路网规划（2020—2035年）》。项目线路全长4.35公里，最大开挖直径15.07米，是广州第一条超大直径盾构隧道，预计于2025年6月建成通车。项目建成后，将形成一条市中心与广州南站的快速通道，广州中心城区与广州南站车程有望缩短至15分钟，有力增强广州南站的集疏运能力，促进粤港澳大湾区互联互通。
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