说说武汉地铁的最终里程
2004年武汉一号线开通，20年造就了600多公里的里程（含在建） 20年的土地财政逐渐落幕，地铁建设越来越趋缓，市域线也看起来很渺茫，个人预估第五轮最多批复100公里，五轮修编50公里就基本结束了（2030到2040），最终里程在830公里左右，15到16条线路，可能不少线路会变成泡影，不喜勿喷。 本帖最后由 adobe2333 于 2024-3-8 16:09 编辑我一直觉得大家都在盲目乐观，认定五轮和市域是板上钉钉能落地的。这两年武汉土地收入断崖式下跌，存量债务想消化都很难，别说继续融资搞大基建了，只是被湖北省其他地市平均了所以才没被整体叫停。我的估计是目前的线路除了今年通车的11-2和前川，也就12武昌汉阳比较稳，12汉口目前也存在大量拆迁资金的缺口。其他刚开工的线路都存在停摆的风险，谨慎期待吧。至于五轮和市域，至少是要延期，然后是大砍 zwl1213 发表于 2024-3-8 08:36
13号线被拿掉了？？？？？？？？？
13是不可能被拿掉的~~5轮如果只修一条也只能是13~ 13号线应该不会 本帖最后由 火车叨位去 于 2024-3-8 02:03 编辑
danny1988 发表于 2024-3-8 00:27
乐观了，目前批复规划有几条都很难修完，然后上限是再增加50公里以内的新线。当前的财政和人口形势十分严峻 ...
只增加50公里的话，第五轮大部分和市域郊都洗了睡了。四修市区段希望能如期完工。
第五轮按50公里算也有折中条件，平衡武汉新城、市中心、机场的功能关系，找出替代方案。
19号线东延到武汉新城（快线接入新城）
19号线北延到天河机场（20号线）（快线，武汉新城武汉站天河机场全程45分钟）
7号线天河机场支线（次快线，考虑7号线主线可兼顾市区）
再结合10号线、11号线使用，做好换乘，线网兼顾市区的快线骨架其实就已经搭得不错了 同意楼主的观点, 现在哪还有钱 , 国务院才叫停了天津,内蒙古等12个负债高的省份的基建,什么高速公路啊,轨道交通啊直接不准新建了, 暂时不涉及湖北省,不过可以看出国家未来的任务是化解地方负债为主了 , 对轨道交通的审批会愈发严格 , 第五轮不容乐观 本帖最后由 danny1988 于 2024-3-8 00:36 编辑
乐观了，目前批复规划有几条都很难修完，然后上限是再增加50公里以内的新线。当前的财政和人口形势十分严峻。 qzuser2222 发表于 2024-3-8 00:15
同意楼主的观点, 现在哪还有钱 , 国务院才叫停了天津,内蒙古等12个负债高的省份的基建,什么高速公路啊,轨道 ...
一线城市也没钱了，深圳第五轮也开始磨磨唧唧的修了 火车叨位去 发表于 2024-3-8 02:01
只增加50公里的话，第五轮大部分和市域郊都洗了睡了。四修市区段希望能如期完工。
第五轮按50公里算也有 ...
想多了，如果第五轮只有50公里就不会有19号线二期，这条线不是最重要的 Line6 发表于 2024-3-8 02:03
想多了，如果第五轮只有50公里就不会有19号线二期，这条线不是最重要的
13号线都拿掉了，这是以武汉新城、天河机场为重点优先考虑的替代方案，如果武汉新城不再是重点，不考虑修地铁也很正常，说不定开两趟微循环巴士就解决了 火车叨位去 发表于 2024-3-8 02:21
13号线都拿掉了，这是以武汉新城、天河机场为重点优先考虑的替代方案，如果武汉新城不再是重点，不考虑修 ...
13号线被拿掉了？？？？？？？？？ 13号线还蛮重要的吧
以前计划2024年600公里，现在2026年都不一定能保600公里了，2024年底518公里，12号线60公里，21号线2公里
总共580公里。
6号线3期，3号线2期，新港线都是问号 火车叨位去 发表于 2024-3-8 02:21
13号线都拿掉了，这是以武汉新城、天河机场为重点优先考虑的替代方案，如果武汉新城不再是重点，不考虑修 ...
13号线和武汉新城关系不大，第四轮被12号线取代的线路，第五轮大概率有，19号线二期才是武汉新城的线路。 武汉的轨道交通已经完全够用了，如果现在确实没钱了，5期一条也没有，那也可以深挖天河-汉口-武昌-光谷东这条大动脉的运量，将普速全部外迁。
硬要说有什么遗憾，那就是9号线这辈子都没有希望了 楼主的预测大概率是靠谱的。830公里在全球城市应该也是能进前15名的，已经很厉害了。
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