深圳地铁22号线首批站点黎光车辆段和鹭湖站试桩桩基打下“第一桩”
3月18日，由深铁集团建设管理，中铁南方牵头联合体施工总承包，中铁一局、二局承建的深圳地铁22号线首批站点黎光车辆段和鹭湖站试桩桩基打下“第一桩”，为后续桩基施工提供有力技术支撑。深圳地铁22号线线路起自福田区上沙站，途经龙岗区，止至龙华区黎光站，预留向北延伸至东莞的条件。线路全长34.7千米，设站21座(换乘站13座)，平均站距1.74千米，设计时速每小时100千米，全线设一段一场，分别为黎光车辆段和香蜜南停车场。
自进场以来，在深铁集团和中铁南方的统筹协调和精心组织下，各参建单位认真梳理各项工程开工条件，主动作为、协调联动，积极推动项目征地拆迁、临时用地、绿化迁移、占地用道等各类手续办理，为项目尽早施工创造条件。同时聚焦首批站点桩基试桩，精心组织、科学安排，从技术方案、工艺流程、安全管理、资源配置等方面进行周密安排部署，确保试桩高质量完成，为后续掀起施工大干高潮奠定良好基础。
线路示意图（以实际建成为准）
深圳地铁22号线沿线串联深港科技创新合作区、香蜜湖片区、梅林片区、彩田片区、坂雪岗科技城、鹭湖科技文化片区、观澜文化小镇等多个市、区级重点片区。项目建成通车后，将完善深圳市轨道交通网，实现福田主中心与观澜组团中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标，有效串联起多个先进制造业园区、重点片区，带动沿线片区发展，方便群众快捷舒适出行，提升城市功能品质。
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凯丰站和9号线据说可以站内换乘了？ 657657 发表于 2024-3-18 23:30
凯丰站和9号线据说可以站内换乘了？
图片上不是换乘站啊。 tom 发表于 2024-3-19 13:13
图片上不是换乘站啊。
图里换乘站12座，文章里写13座 凯丰和上梅林如果可以换乘的话，站名会不会有调整？ 香山西街 发表于 2024-3-19 15:00
凯丰和上梅林如果可以换乘的话，站名会不会有调整？
个人感觉和孖岭（9/10号线）联通效果更好{:7_173:}（在民乐站已经和4号线换乘过一次了）
赞同楼上，如果条件允许，和孖岭联通确实效果更好——两站换乘变三站换乘。而且距离差别也不算太大。 tom 发表于 2024-3-19 13:13
图片上不是换乘站啊。
关于深圳市城市轨道交通22号线一期工程（福田段）-凯丰站项目迁移树木征求公众意见的公告
时间：2024年01月08日
凯丰站位于福田区凯丰路与梅林路交汇口沿南北向布置，与9号线预留通道换乘。
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这个可以在深圳地铁官网搜到 凯丰目前就是预留个远期修的长地下通道节点，当然修出来也不一定是站内换，我个人是觉得真没必要修了，修出来也未必比地面好到哪，这部分投资不小 那倒是。如果100米修个地下换乘还是方便些。太远了花钱多、换乘体验感不好还总是提醒乘客抱怨规划不合理{:8_298:} 深大城际33号线就是加了这条(略)快线的“民治北”站，增加了城际在龙华的覆盖 {:4_86:} Freak110 发表于 2024-3-19 17:07
凯丰目前就是预留个远期修的长地下通道节点，当然修出来也不一定是站内换，我个人是觉得真没必要修了，修出 ...
大家关心的主要是能付费区内换乘。如果这个通道是付费区外的，那确实意义不大 Freak110 发表于 2024-3-19 17:07
凯丰目前就是预留个远期修的长地下通道节点，当然修出来也不一定是站内换，我个人是觉得真没必要修了，修出 ...
通道内换也挺好的 地面总归不能遮风挡雨 能遮风挡雨怎么都好，几百米越不愿意走交给乘客自行选择。
投资大那就放长远看，有预留总归比没预留好。
况且，孖岭和凯丰之间的那一排楼，说不定都能纳入城市更新，到时候和新建物业、商业、地铁通廊一并开发，蛮好的。 地铁这种大工程，投资也得多考虑考虑后续发展吧，别只盯着眼前算计（当然，不盯也不行，所以挺支持做好预留的）。别重蹈一些站点的覆辙，譬如老的1号线几个站，深大、高新园、坪洲什么的毫无眼力见，甚至新开不久的9号西延高新南站，整得抠抠搜搜的。 Freak110 发表于 2024-3-19 17:07
凯丰目前就是预留个远期修的长地下通道节点，当然修出来也不一定是站内换，我个人是觉得真没必要修了，修出 ...
福民也是修了长通道连接10的站厅实现三线付费区换乘，当然偶尔也有吐槽4换10走很远的但总比没有好
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