深惠城际惠州段入选今年预备项目
还是有东莞 不过相比去年，站点有变化 指向性中 发表于 2024-3-26 12:56不过相比去年，站点有变化
请问有链接吗 省重点 预备三年了 年年预备 左岸469 发表于 2024-3-26 12:58
省重点 预备三年了 年年预备
何止，惠大铁路快预备十年了，至少七八年 什么时候才建设？
总不能年年搁置吧{:4_90:} 指向性中 发表于 2024-3-26 13:20
http://jhj--huizhou--gov--cn--s05ccf9336915b.proxy.huizhou.gov.cn/fzgg/zdxm/content/post_5226951.h ...
好的感谢 Paulo 发表于 2024-3-26 12:56
请问有链接吗
https://jhj.huizhou.gov.cn/fzgg/zdxm/content/post_5226951.html 加站了？这是准备修支线，未来新圩直达惠城南和第二机场吗？
感觉是新的妥协。 全线设站4座（新圩、谢岗东、沥林北、新圩存车场站），设新圩存车场1座，扩建惠州北动车运用所1处。
新圩存车场站？{:4_106:} 本帖最后由 snihty 于 2024-3-26 13:52 编辑
tom 发表于 2024-3-26 13:25
加站了？这是准备修支线，未来新圩直达惠城南和第二机场吗？
感觉是新的妥协。 ...
这可能就是前阵子所谓的深化研究吧，沥林北不引出惠城南支线，从新圩存车场站引出，同时新圩增加一站提高投资回报。同时减少了对沥林镇的切割，如果沥林切割少了，就可能有余量进行不经东莞的沥林北接入方案，深圳至惠城南、惠州机场相应减少十公里路程
新圩存车场站 估计是想上盖物业提高回报 问题是支线工程 也是不知道多少年后的事情的 主线都磨磨唧唧 左岸469 发表于 2024-3-26 13:59
新圩存车场站 估计是想上盖物业提高回报 问题是支线工程 也是不知道多少年后的事情的 主线都磨磨唧唧 ...
这就看怎么分配利益了，新圩的两个站交由深圳开发投资，东莞段归东莞，惠州实际仅投资沥林北改造。
这就为新圩~镇隆的建设争取了一定的富余空间。 也就是说沥林北不是十字路口了（改为三叉路口），而新圩成了三叉路口了吧{:4_101:} 哪位大大，来配一张图说明下{:4_115:} 岗厦北站 发表于 2024-3-26 15:32
哪位大大，来配一张图说明下
我本来想尝试划一下，发现根据已有的信息太难了，主要是这个新圩存车场我尝试找以前的文件，但是都没说具体位置。盯了半天地图后我倾向于Tom老铁的分析，在新圩预留了支线直插机场方向。一方面照顾了深圳要求的顺直（毕竟远期规划是去机场，绕仲恺确实有点耽误），另一方面兼顾了惠州借助莞惠从市区直达深圳的念想。至于支线啥时候建，反正得走全新流程了，以后再议也不影响当下的需求。这个结局还蛮有意思的。 本帖最后由 snihty 于 2024-3-26 16:31 编辑
QQ_777732 发表于 2024-3-26 15:58
我本来想尝试划一下，发现根据已有的信息太难了，主要是这个新圩存车场我尝试找以前的文件，但是都没说具 ...
新圩存车场大约在新圩梅龙湖片区，以前人发帖说过。
知道这点就简单了，大致如下：
惠州段自龙岗方向南向北在塘吓设置新圩站，然后折向西北在新圩梅龙湖片区设置存车场站和存车场，并在此站设置对应的线形，大致呈丫形。 左岸469 发表于 2024-3-26 16:32
snihty 发表于 2024-3-26 16:29
新圩存车场大约在新圩梅龙湖片区，以前人发帖说过。
知道这点就简单了，大致如下：
惠州段自龙岗方向南向 ...
感谢大神，果然对周边真了解，小地名都能挖出来。讲实话，之前那个关于深惠城际的帖子，大家的方向都是在考如何考虑和莞惠并轨问题，区别只是沥林北还是其他位置。现在设置这样一个站，确实没想到。。。等于未来深惠主线是经新圩，镇隆（待定）到惠城南再到惠州机场。现在修的经新圩到沥林北并轨的反而是深惠和莞惠接驳的支线。不知道这个方案是谁提出来的，确实挺高明，佩服。只不过增加一个站要不要国发重新批复还是省里批复就可以？