本帖最后由 jianshoy 于 2024-3-29 17:07 编辑
gdyj 发表于 2024-3-29 16:59
不太可能，4号复线为何要占用其编号
网络卡了
jianshoy 发表于 2024-3-29 16:45
你看清楚原文，原文的意思是“上述城际线路构建空铁联运系统”，并不是“每一条城际线路都进行空铁联运”
...
解释有点牵强，南沙有18/22可以直达机场，还需要4复拐一拐？
本帖最后由 jianshoy 于 2024-3-29 17:09 编辑
gdyj 发表于 2024-3-29 17:06
解释有点牵强，南沙有18/22可以直达机场，还需要4复拐一拐？
你就没发现黄埔高铁站没有线路直达机场吗....
4复又不是只服务南沙区，4复的本质是第三中轴快线（东部快线），对应西部快线（22号线）、新中轴快线（18号线）
万胜围的日与夜 发表于 2024-3-29 17:02
4号线复线是单独的一条线，肯定有自己的编号，怎可能叫复线这样的名字
叫44、45号线都是可以的
万胜围的日与夜 发表于 2024-3-29 17:02
4号线复线是单独的一条线，肯定有自己的编号，怎可能叫复线这样的名字
也有叫知识城至南沙快线的，感觉比4号线复线更准确。
gdyj 发表于 2024-3-29 17:11
叫44、45号线都是可以的
这广州10号线都还没修好，就直接跳到44/45号线，你觉得合适吗？
另外交换编号这种事在历次规划都是非常常见的事情，以前提交审核的线路方案也改了不少，最近的就是18/22号线调换，没人规定那条花都内部线就一定非得叫36号线
Chunguangzhaxie 发表于 2024-3-29 17:12
也有叫知识城至南沙快线的，感觉比4号线复线更准确。
22号线还叫芳白城际、18号线也叫广花城际呢，你觉得18/22哪个名称不准确？
本帖最后由 gdyj 于 2024-3-29 18:16 编辑
jianshoy 发表于 2024-3-29 17:13
这广州10号线都还没修好，就直接跳到44/45号线，你觉得合适吗？
另外交换编号这种事在历次规划都是非常常 ...
这个解释还可以。但是4复的线路位置，说空铁联运太勉强了。注意前文，规划广河高铁...，地铁36号线，构建高效便捷的多层次空铁联运系统。
36号线完全可以是快线，从广清园至知识城刚好68公里左右，算不算巧合？
本帖最后由 gdyj 于 2024-3-29 17:55 编辑
jianshoy 发表于 2024-3-29 17:14
22号线还叫芳白城际、18号线也叫广花城际呢，你觉得18/22哪个名称不准确？ ...
你看看里程，轨道高速线是不包含芳白城际、广花城际、南中珠城际、佛穗莞城际的。
所以高速线包不包含28都是问题，若不考虑28支，则可能有两条未知高速线。高速线：17+18+22+28支+37共261.4km，差额347-261.4=85.6km；
快速线：594.2km，差额662-594.2=67.8km；
普速线：983.1km，差额1004-983.1=20.9km，剔除36号线，则差额43.4km。
本帖最后由 jianshoy 于 2024-3-29 19:09 编辑
gdyj 发表于 2024-3-29 17:27
你看看里程，轨道高速线是不包含芳白城际、广花城际、南中珠城际、佛穗莞城际的。
所以高速线包不包含28都 ...
你这个算法是假设《53线方案》里的其他线路的长度都不变，但这个假设并不存在。
1、4号线复线（36号线）的长度满足高速地铁的里程余额条件；
2、根据《北部增长极规划城市轨道示意图》（被压缩得有点糊过头），北部增长极不存在36号线这个编号，而《53线方案》中的原36号线被35号线顶替，而原35号线的线位则被14号线支线（27号线）通过西延顶替；
3、《北部增长极规划城市轨道示意图》显示相当多的普速和快速线路都被修改线位和编号。
本帖最后由 gdyj 于 2024-3-29 20:05 编辑
jianshoy 发表于 2024-3-29 19:03
你这个算法是假设《53线方案》里的其他线路的长度都不变，但这个假设并不存在。
1、4号线复线（36号线）的 ...
感觉你这个36改35号线符合“规划”空铁联运系统，都进机场东站了。不对啊，如果你这个图是对的，应该说35号线。
gdyj 发表于 2024-3-29 19:55
感觉你这个36改35号线符合“规划”空铁联运系统，都进机场东站了。不对啊，如果你这个图是对的，应该说35 ...
这条线只是普速线
jianshoy 发表于 2024-3-29 19:57
这条线只是普速线
规划并没有说36号线是高速地铁或快速地铁。
万胜围的日与夜 发表于 2024-3-29 15:10
36号线是哪里到哪里？
美林湖（清远）-机场东
gdyj 发表于 2024-3-29 20:06
规划并没有说36号线是高速地铁或快速地铁。
能够和城际并列，至少时速140km
本帖最后由 gorebyss 于 2024-3-29 23:05 编辑
jianshoy 发表于 2024-3-29 19:03
你这个算法是假设《53线方案》里的其他线路的长度都不变，但这个假设并不存在。
1、4号线复线（36号线）的 ...
放大仔细看，那个就是36，不是35，图中没有出现“35”，机场东-高增-凤凰南-雅瑶-花都湖-花都广场-狮岭-美林湖就是36
万胜围的日与夜 发表于 2024-3-29 22:09
能够和城际并列，至少时速140km
作为服务空港经济区的线路，而且还是花都区内线，时速在100-120km就足矣。和城际并列也只是说明这条东西走向的线路对于区域内人员来往，有重要意义。
为什么只到机场东，去到竹料、或者知识城、或者太和，这样通达性不是更好
Chunguangzhaxie 发表于 2024-3-29 23:19
作为服务空港经济区的线路，而且还是花都区内线，时速在100-120km就足矣。和城际并列也只是说明这条东西 ...
36号线的线路走向并没确定，并没说走花都。
你只不过拿着咸丰年代的资料！
baggio635193 发表于 2024-3-29 23:50
为什么只到机场东，去到竹料、或者知识城、或者太和，这样通达性不是更好 ...
线路远没到确定的时候。
那几个说走哪里的都是拿着咸丰年代的资料。当年10号线还走新塘呢，18号线走广州南站呢。