大概画一下36号线 美林湖（清远）-机场东
根据最近发布的北部增长极相关规划 #广州地铁36号线[话题]# 走向已经变成花都和清远交界的美林湖到白云机场T3航站楼（机场东）途径花都湖、花都广场、花都人民公园和目前规划的花都中轴线区域到狮岭，清远段走向不明，预计可换乘22号线（机场东）-新白广/广佛环线（白云机场东），3号线、9号线（高增），41号线（永利路），18号线（凤凰南路），24/8号线（雅瑶），9号线（花都广场），广清城际（狮岭站），不过要落实估计要很多年 本帖最后由 ruanmatt 于 2024-4-7 18:45 编辑花都还有广珠澳高铁，广深第二高铁始发站。。。。。广珠澳高铁机场t3预留段已经在建了。
广州地铁建高铁！机场T3轨道交通枢纽广珠（澳）高铁隧道盾构始发
8月2日上午，随着盾构机刀盘缓缓转动，广州地铁集团最大直径盾构机“白云先锋号”在白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程（以下简称“T3轨道交通枢纽”） 广珠（澳）高铁盾构始发井顺利始发。
据悉，T3轨道交通枢纽由广州地铁集团负责建设管理，项目包含广河高铁、广珠（澳）高铁、芳白城际等线路T3车站及两侧区间工程，是广州白云国际机场三期建设的重要组成部分，也是T3航站楼“羊城花冠”下交通枢纽的核心工程。
此次始发的“白云先锋号”将负责掘进T3轨道交通枢纽中的广珠（澳）高铁隧道，区间线路长1.476公里。
广珠（澳）高铁线路起自广州北站，经广州白云机场、鱼珠、南沙，中山，珠海鹤洲，终至横琴口岸，其南端与澳门轻轨换乘衔接，北端与武广高铁、广清永高铁衔接，是京港（澳）通道的组成部分。
这意味着，未来珠江西岸城市可通过广珠（澳）高铁直达白云机场，抵达白云机场的旅客也可通过广珠（澳）高铁实现便捷“北上南下”。
万胜围的日与夜 发表于 2024-4-7 10:43
现在郊区线确实很难达标，不少线路需要延长到市区来满足客流要求。
客流强度不能只看沿线居住人口，需要看 ...
现在公交别说郊区，市区都不大行了，被地铁/电动/共享单车搞的七七八八了，公交是给那些啥都不会的阿婆免费坐的，花都9号线这种纯郊区线不到二十公里客流量十几万算不错了，36号线经过的人口跟9号线差不多，你对比其他郊区21号线增城段/14号线从化段/4号线南沙段的公里数乘客量你就知道差距了，花都很娄，但人口很密集，20%的成片土地集中了80%的人口，你说的对，郊区路线应该以延长市中心为主，但郊区也有郊区的发展需求，比如增城需要16，南沙需要15，但如果你单看客流量，这2个加起来可能都不够36打 如果咬定这条路线是36号线，那还会有一个问题：
35号线去哪了？ 35这样咯，去连14支了 jianshoy 发表于 2024-3-30 13:26
如果咬定这条路线是36号线，那还会有一个问题：
35号线去哪了？
下面回复了，这里没有加图 gorebyss 发表于 2024-3-30 14:20
下面回复了，这里没有加图
我没看见图里有《35》这个编号哦 jianshoy 发表于 2024-3-30 14:44
我没看见图里有《35》这个编号哦
是的没有，但根据以往规划和相关回复这条线应该就是35。
2024年3月11日回复：
根据《广州市国土空间总体规划（2021-2035年）》（送审稿）的轨道交通线网规划方案，轨道交通35号线规划自东境站至新和站，承担花都区东西向的交通联系。经初步核查，该线路初步规划走向与您所提建议基本一致。
http://liuyan.people.com.cn/threads/content?tid=19730326&from=search 本帖最后由 gdyj 于 2024-3-30 15:38 编辑
gorebyss 发表于 2024-3-30 15:18
是的没有，但根据以往规划和相关回复这条线应该就是35。
2024年3月11日回复：
原来送审稿已经修改了。会不会送审稿就包含55线方案了？ 这是广州都市圈的担当~~~ 如果这样走，客流强度到地铁建设第五期时也不能达标，这样真是超级浮云线路了。
还不如采用高速地铁模式，开到清城的市中心，减少途经站点，拉大站距，走大湾区城际铁路渠道申报吧。 万胜围的日与夜 发表于 2024-4-5 16:21
如果这样走，客流强度到地铁建设第五期时也不能达标，这样真是超级浮云线路了。
还不如采用高速地铁模式， ...
花都城建发展很垃圾，但人真不少，这条路线经过的人口还真不少，关狮岭那里就住了四十几万人，还经过花都区政府和凤凰南路那些花都的人口密集地，光看花都9号线客流量排不上号，但别忘了它才十几公里，按公里数算客流量郊区线估计也只有13号线可以比，而且13号线还有一段在黄埔这些市区，要真说按客流强度来评定，36达不到，那郊区新规划的一条都过不了 本帖最后由 万胜围的日与夜 于 2024-4-7 10:47 编辑
乱七八糟 发表于 2024-4-7 10:35
花都城建发展很垃圾，但人真不少，这条路线经过的人口还真不少，关狮岭那里就住了四十几万人，还经过花都 ...
现在郊区线确实很难达标，不少线路需要延长到市区来满足客流要求。
客流强度不能只看沿线居住人口，需要看有多少坐地铁的通勤客流。毕竟现在很多人开小车或电动自行车，现在花都自身区内的公交车上座率也不是很理想，发车间隔很大，地铁客流就更加不用说了。
乱七八糟 发表于 2024-4-7 11:53
现在公交别说郊区，市区都不大行了，被地铁/电动/共享单车搞的七七八八了，公交是给那些啥都不会的阿婆免 ...
就算以前没有电动自行车的年代，花都的区内公交车也是很少人坐，发车间隔很大。居住人口多并不表示通勤客流大。 乱七八糟 发表于 2024-4-7 11:53
现在公交别说郊区，市区都不大行了，被地铁/电动/共享单车搞的七七八八了，公交是给那些啥都不会的阿婆免 ...
说这么多，有啥用呢。地铁规划又不是田忌赛马，你人口多一点就能pk掉别人，地位规划未来卖地这些摆在那里，南15和增16四期就有可能进，
这花37可能六期都进不了吧？ kkkkkkkkkk 发表于 2024-4-7 14:51
说这么多，有啥用呢。地铁规划又不是田忌赛马，你人口多一点就能pk掉别人，地位规划未来卖地这些摆在那里 ...
只是聊下客流量问题，激动啥的，四期这种建好运营都差不多要去到十年后的事了对你我影响有多少？不过是政府发出来这路线了大家就拿出来聊聊，花都地位是很拉，但白云机场地位可不低，这几年花都因为白云机场的影响，目前在建跟它有关的城市轨道有18/22/24/新白广/广佛西环/广清南延段，那个郊区可比，所以地位这东西跟交通它不是绝对值 乱七八糟 发表于 2024-4-7 17:17
只是聊下客流量问题，激动啥的，四期这种建好运营都差不多要去到十年后的事了对你我影响有多少？不过是政 ...
要想尽快启动这条线路只能提升为高速地铁，走城际铁路的渠道申报。
按地铁模式，客流强度到六期也未必能达标
万胜围的日与夜 发表于 2024-4-7 21:44
要想尽快启动这条线路只能提升为高速地铁，走城际铁路的渠道申报。
按地铁模式，客流强度到六期也未必能达 ...
城际得5公里一个站吧，这个36号线站太密
还有一个办法，花都自己搞有轨电车 本帖最后由 万胜围的日与夜 于 2024-4-8 10:32 编辑
gorebyss 发表于 2024-4-8 03:22
城际得5公里一个站吧，这个36号线站太密
还有一个办法，花都自己搞有轨电车 ...
要变为城际肯定要减少站点，拉大站距。最好把线路延长进清远市区，接上广清永的清远西站，实现空铁换乘。否则仅靠花都区内客流难撑得起这条线路，客流强度无法达标。 万胜围的日与夜 发表于 2024-4-8 09:34
要变为城际肯定要减少站点，拉大站距。最好把线路延长进清远市区，接上广清永的清远西站，实现空铁换乘。 ...
18号线北延清远段就是去清远西啊
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