近5000吨钢轨到货，广清城际北延线铺轨在即
近日，广清城际铁路北延线所需4980.62吨钢轨全部安全运达，三列满载100米钢轨的货运列车在雨中缓缓驶进红海焊轨基地，项目将按计划推进铺轨施工。在铁路建设过程中，钢轨作为铁路的“生命线”，其安全运输、如期供应是线路铺设中非常重要的一环。广州地铁集团珠三角公司由于无独立钢轨存放、焊接基地，须借助广铁集团红海焊轨基地完成500米长钢轨的焊接和储存工作，因此按计划时间将百米钢轨运进红海焊轨基地是保障工期的关键。
为了确保钢轨供应环节“不掉链子”，不受恶劣天气和假期货物运输限制等外部因素的影响，珠三角公司精细组织、攻坚克难，及早启动钢轨供应计划，加强与钢轨供应商、生产商的协调，紧盯物资发运、抵达状况，得到了广铁集团相关站段的大力支持，最终在各方通力配合下，广清北延项目所需钢轨经过1500公里的长途运输，安全、准点运达目的地，为后续铺轨工作奠定了坚实的物资基础。
广清城际北延线全长19.737公里，设车站4座，分别为燕湖新城、清远东、飞霞山和省职教城，是广清城际的一部分，速度目标值200公里/小时。
2023年10月，广清城际北延线北江特大桥顺利合龙，全面转入箱梁架设、无砟轨道等桥面系附属工程的施工。
2024年1月，广清城际北延线省职教城特大桥全线预制箱梁架设完成，全面转入桥面系、无砟道床和铺轨等桥面施工阶段。
目前，广清北延项目（清城至职教城）土建工程施工进度达到工程总量的82.4%，接下来主要开展无砟道床施工、长钢轨铺设及龙塘动车运用所改建施工。
南方+记者 郑慧梓
通讯员 易玮
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其实广清城际和北延这种路线是没有多少客流的，反而有客流的佛莞城际、东南环一拖再拖
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