本帖最后由 江岸行 于 2024-4-23 12:14 编辑
孤烟烟 发表于 2024-4-23 10:43
只能说没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨，城市之间有互利合作，没有纯帮忙。 ...
别加戏，没人让你纯帮忙，大家都不傻
本帖最后由 江岸行 于 2024-4-23 12:15 编辑
higashi39 发表于 2024-4-23 09:13
机场东其实可以建双层以及预留在东部的拆迁扩建条件的，如果下决心打造一个干线枢纽的话，很遗憾没有足够 ...
建成区拆迁是要花大价钱的，不是吹牛逼这么简单；也不用夸大空铁联运的意义，高铁站主要还是服务本地居民。就像虹桥高铁站，有多少客流是为了坐飞机来的；若没有高铁，这些客流是不是就不去虹桥机场了。
孤烟烟 发表于 2024-4-23 10:43
只能说没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨，城市之间有互利合作，没有纯帮忙。 ...
多半都是达成一致，完成利益交换了→_→别想着搞什么志愿服务了，市府都不是傻子。
江岸行 发表于 2024-4-23 12:13
建成区拆迁是要花大价钱的，不是吹牛逼这么简单；也不用夸大空铁联运的意义，高铁站主要还是服务本地居民 ...
拆线是要花钱，但可以做一个预留先，起码规划能做到应对未来可能的发展；空铁联运目前还大有可为，比如武汉就有飞机再进行铁路中转可以申请免费住宿（以往都只限制两般飞机的中转），深圳也可以借住空铁联运做大自己的枢纽定位；此外还是老生常谈的西丽站离深圳北太近了，不如机场东的区位优势好，更何况现在机场东已经属于前海开发区了，以后可以说是位于前海中部的交通核
其实惠机能多大程度上成为深二机还不好说...深圳国内客流占比这么高，注重时间成本的商务客，即便你航线配足，会有多少选择离福田八十公里、坪山五十公里的平潭呢？
DSX 发表于 2024-4-29 10:04
其实惠机能多大程度上成为深二机还不好说...深圳国内客流占比这么高，注重时间成本的商务客，即便你航线配 ...
第二机场应付宝安机场饱和吧
dxv 发表于 2024-4-29 11:57
谁汤姆管你福田，应对的是东部客流
同意，惠州机场主要是服务东龙岗和坪山大鹏的居民，中西部还是去宝安近
Bonjour 发表于 2024-4-29 12:04
同意，惠州机场主要是服务东龙岗和坪山大鹏的居民，中西部还是去宝安近
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有了深大城际和大鹏支线，坪山、大鹏的人就算去宝安机场也比去惠州机场更方便、更近、更省时。
caslang 发表于 2024-4-29 17:27
有了深大城际和大鹏支线，坪山、大鹏的人就算去宝安机场也比去惠州机场更方便、更近、更省时。 ...
也有道理
caslang 发表于 2024-4-29 17:27
有了深大城际和大鹏支线，坪山、大鹏的人就算去宝安机场也比去惠州机场更方便、更近、更省时。 ...
对， 所以惠州机场就像你过年没抢到深圳北高铁，求其次买布吉火车站的绿皮。
多个选择也好，对于交通更方便，航班更合适（价格）的人来说
本帖最后由 江岸行 于 2024-4-30 08:44 编辑
有些人思维很奇怪，总拿现状去评估未来。惠州作为深圳第二机场也不是近期要见效的事，毕竟宝安机场三跑还没启用，是为未来准备的。真需要它的时候，与深圳的交通接驳自然会改善。
Bonjour 发表于 2024-4-29 12:04
同意，惠州机场主要是服务东龙岗和坪山大鹏的居民，中西部还是去宝安近
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从坪山去过一次平潭，摇摇晃晃2个多小时，距离和去宝安机场差不多，便捷性差太多了，以后深大通车后更不用说。拿什么服务深圳东部？
stanleybao 发表于 2024-4-30 09:10
从坪山去过一次平潭，摇摇晃晃2个多小时，距离和去宝安机场差不多，便捷性差太多了，以后深大通车后更不 ...
感觉你和楼上说的也有道理，东龙岗和坪山去平潭也近不到哪里去甚至更远
dxv 发表于 2024-4-30 10:42
你猜现在修的高速和城轨是干嘛的？
看来一开始宝安机场就不打算放弃掉东龙岗和坪山的客群了{:8_248:}
江岸行 发表于 2024-4-30 08:43
有些人思维很奇怪，总拿现状去评估未来。惠州作为深圳第二机场也不是近期要见效的事，毕竟宝安机场三跑还没 ...
官方从来就没有表述过惠州机场就是深圳第二机场，一直的表述都是“发挥深圳第二机场的功能”，无论是哪一级的政府文件。惠州平潭机场是1）军民两用机场，2）地方业主是广东省机场集团。在这种情况下深圳不可能花任何的资源和精力在惠州机场上，只不过每次在官方的表述里和省里面文件不冲突即可（实际上深圳内心是极不情愿和惠州机场扯上半点关系，深圳自己一直有一个第二机场梦，但绝不是惠州机场）。