深圳地铁五期规划线路图（仿官方风）
本帖最后由 RickyLi068s 于 2024-4-23 09:53 编辑线路图包括城际和五期
其中，城际使用33，35，36，38号线代替深大，龙大，深惠，穗莞深4条线路
高清图链接：
链接：https://pan.baidu.com/s/1v4Bfm2DERBKDf_ZiPa_1dg?pwd=GA7D
提取码：GA7D
有市内城际，好评 市内城际入网，巨好评！！！{:4_93:} 楼主画得很不错 29和9嘻嘻要不要换一下线位哈哈哈 25号线贝尔路与上油松之间，少画了一个黄君山站 ifens 发表于 2024-4-23 01:21
25号线贝尔路与上油松之间，少画了一个黄君山站
发现了，已经修改了
画的很好{:8_275:} 感谢楼主钜献{:4_115:}{:4_115:} 感谢楼主{:4_92:} 宝安-翻身是可以换乘的
{:8_275:}{:8_275:}{:8_275:}{:8_275:} 感谢楼主辛苦了 higashi39 发表于 2024-4-25 22:20
宝安-翻身是可以换乘的
估计是虚拟换乘，不能是真.换乘呢吧？{:4_90:} 金岗鼎 发表于 2024-4-26 13:37
估计是虚拟换乘，不能是真.换乘呢吧？
应该是通道换乘，不是虚拟换乘，站离得很近而且有打通条件
建议岗头站和杨美站不标换乘标识，灰色不标雪象南，只显示线位 本帖最后由 金岗鼎 于 2024-4-27 11:54 编辑
higashi39 发表于 2024-4-26 21:56
应该是通道换乘，不是虚拟换乘，站离得很近而且有打通条件
穗深宝安站在5翻身站 与规划中的9西西“翻身站”的正中间，不算“很”近了吧，少说也有300米距离，当然如果能通道站内换乘那也还不错，但感觉深铁不会这么快就与“广东城际”做深度对接吧？俩福海站那么近，还是得出站虚拟换乘呢{:4_90:}
有些错误修改，然后标注上了城际跨线
还是这个链接：
链接： https://pan.baidu.com/s/1v4Bfm2DERBKDf_ZiPa_1dg?pwd=GA7D
提取码：GA7D
金岗鼎 发表于 2024-4-27 09:03
穗深宝安站在5翻身站 与规划中的9西西“翻身站”的正中间，不算“很”近了吧，少说也有300米距离，当然如 ...
如果你说出付费区，那我觉得现阶段所有的城际都得出付费区换乘，但是应该是有通道连接的那种应该就可以算换乘了。
宝安站的设置应该是类似后海站，穗深就跟11一样，离规划新线近但是跟既有线也不是很远，会建通道先连接既有线的
建议20号线机场北那一段修改成与12号线平行的钝角弯，会美观一些；还有线路标志中的字体颜色建议统一成白色，也是会好看一些（电子版的不用担心看不清楚，放大就行了） 由下文可知，城际与地铁闸外换乘，并非一张网（就是说真正的地铁线路图上是没有城际线路的，类似于广州那样）
【深圳交通】市民您好！您提出的民生诉求事项，我单位已收悉。1.三条城际票价一致，都是城际票价体系，付费区换乘，已在设备招标合同写明。2.地铁与城际站厅在一起的话，是可以实现空间换乘的。3.根据初步设计方案的批复情况，深大城际、大鹏支线均采用市域列车。经我司深入研究，深大车辆采用车宽3.3米，车长200.5 m的市域列车，大鹏支线采用车宽3.3米，车长100.5 m的市域列车；深惠城际采用CRH6型列车。4.深大城际、大鹏支线采用CBTC信号系统控制。国际公共交通协会将列车运行的自动化水平（Grades of Automation，简称GoA）划分为GoA0到GoA4五个等级，其中CBTC系统为GoA2级，FAO为GoA3和GoA4级。5.深惠城际采用CTCS—2系统控制，具备ATO功能。6.深惠城际、深大城际、大鹏支线三条线路之间可以实现付费区换乘。深圳城际铁路票价政策尚在研究过程中，后续将按政府相关程序执行。7.三条线能开行跨线，采用信号双车载，深大、大鹏支线合同都签了，深惠二季度招标。特此告知。感谢您对我单位工作的理解与支持！（深圳铁路投资建设集团有限公司）
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