深圳地铁3号线四期工程顺利实现全线长轨通
4月23日，随着梨园站～新生站区间最后一对钢轨接头焊接完成，由中铁十五局承建的深圳地铁3号线四期轨道工程顺利完成无缝线路焊接任务，提前6天实现全线“长轨通”关键节点目标，为后续电通、联调联试、热滑等关键节点提供了良好条件，为实现全线高质量开通目标奠定了坚实基础。深圳地铁3号线四期工程起于既有双龙站站后，终于坪地六联站，包含7站7区间1场1线，正线全长约9.28km，其中高架段长约1.6km，地下段长约7.31km，线路最高设计速度为100km/h，采用B型车6辆编组。工程正线为装配式无砟轨道结构和无缝线路设计，根据环评要求和线路条件，分别设置一般、中等、高等和特殊减振预制板道床等多种减振道床形式。
自2023年8月份铺轨开工以来，项目部积极与深铁建设、铁建南方、设计、监理等多方单位沟通，不断改进施工方案、优化施工组织和资源配置，克服了施工场地受限、部分轨行区移交滞后、多专业交叉施工等诸多困难，多点开花、多措并举，高峰时期轨道施工作业人员达600余人，采用装配式轨道、轮胎铺轨车、罐车及新能源轨道车等新式设备、CPⅢ测量技术、轨行区调度及安全管理系统等先进设备和创新技术，切实有效保证了施工安全、质量和铺轨进度。在设计创新方面，项目针对特殊减振地段首次采用了同级减振再分档设计，在满足环评要求前提下缓解了减振措施可能带来的轮轨磨耗、钢轨波磨及车内噪声增大等问题。同时，项目在部分地段配置了浮置板道床监测系统，实现了道床状态的连续监测、趋势预测、问题预警、报告生成等功能，有效提高浮置板道床运营安全和维保效率。
深圳地铁3号线四期作为加强东部组团与深圳核心区联系的重要城市轨道工程，起着支持深圳国际低碳城发展、进一步完善既有3号线运营功能的作用，建成通车后将有效缓解龙岗坪地交通出行压力，加快城市建设发展，提高公共服务水平。
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本帖最后由 金岗鼎 于 2024-4-24 08:11 编辑
渔唯二B 迟来通到坪地六联{:8_237:} 啊，两个梨园站，用别的名字不行吗 asdf 发表于 2024-4-23 20:28
啊，两个梨园站，用别的名字不行吗
17号线那个梨园站料想肯定会改的，至于改什么就不知道了。笋岗梨园？ 軌通了 那今年肯定能開通了！ 3号线四期铺轨时间有点长了 asdf 发表于 2024-4-23 20:28
啊，两个梨园站，用别的名字不行吗
先来后到， 参考宝龙同乐站 wwl66666 发表于 2024-4-24 10:31
3号线四期铺轨时间有点长了
比13号线北延段好多了，13号线北延段洞通和铺轨之间出现了空窗期，可惜了土建进度那么快 wwl66666 发表于 2024-4-24 10:31
3号线四期铺轨时间有点长了
确实比我预想的慢了点，延长线不算长，居然也铺了那么久。 加油干啊。太慢了
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