9年只完成一半，大瑞铁路高黎贡山隧道有多难修？
9年只完成一半，大瑞铁路高黎贡山隧道有多难修？https://mp.weixin.qq.com/s/ikrsBTYzabSOK_pngjqoSg 本帖最后由 classica 于 2024-5-27 20:19 编辑
希望临清修建难度没那么高——如果临清铁路直接穿越邦马山脉施工难度非常大，还可以比选南线（比北线多绕30km左右）
临清北线：临沧—双江—耿马—孟定—清水河
1、双江至耿马之间沿双耿线公路山脉海拔1500m、隧道最大埋深约400m（如沿G214-S328线廊则地形海拔1000-1300m、隧道最大埋深约200-300m）。
2、耿马至孟定之间山脉海拔2000m，隧道最大埋深将达600m。
临清南线：临沧—双江—耿马—沧源（勐角乡）—孟定—清水河
1、双江至耿马之间沿双耿线公路山脉海拔1400-1700m、隧道最大埋深约300m（如沿G214-S328线廊则地形海拔1000-1300m、隧道最大埋深约200-300m）。
2、沧源至孟定之间山脉海拔1000-1400m、隧道最大埋深400m左右（翁丁后山一带海拔近2000m、隧道最大埋深将达600m，但只是一小段仅1-2km，无需长大隧道，且G2019已经正在改建隧道方式穿越这一带山脉，相关地质数据足可收集；南线相对就是地形更破碎些——而且涉及南滚河国家级自然保护区，总面积508.87平方公里，是亚洲象重要栖息地，看后续线位比选能否在它的一般控制区、大致沿G219线廊）。
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