sss123 发表于 5-11 23:54:48

坚韧内省 发表于 2024-5-11 16:32
看了一下地图，航城站大概一半在航城，一半在西乡
107国道西边领航城小区，就是航城街道；107国道东边桃 ...

就是你理解的，最早都是西乡街道，现在桃源居是西乡街道最东北段，航城大道南边是西乡街道，北边是航城街道！

TNTFT 发表于 5-12 09:23:57

asdf 发表于 2024-5-11 10:18
西乡开始以核心区自居了，车辆段这种设施自然不想放这里。都想要好的，哪有那么好的事 ...

要说核心区域，后海，竹子林、侨城东，中心公园，笔架山公园，哪个不是更中心。

TNTFT 发表于 5-12 09:28:12

dixiatie 发表于 2024-5-11 18:09
南山和福田之间的划分更怪，原本侨城东路以西的港大医院的地盘以及附近的金海燕小区都属于南山区，但因为 ...

有这事？

dixiatie 发表于 5-12 10:03:36

TNTFT 发表于 半小时前 引用:dixiatie 发表于 2024-5-11 18:09
南山和福田之间的划分更怪，原本侨城东路以西的港大医院的地盘以及附近的金海燕小区都属于南山区，但因为 ...
有这事？

南山福田之间的分隔线就是侨城东路，以西是南山，以东是福田 ，以前金海燕小区那片都是南山 ，但港大医院建好后就成福田了

ldsjlzy 发表于 5-12 18:42:43

20号线很麻烦，估计得延期好几年开通了，光这个航城车辆段的拆迁就是一个很麻烦的事，这里不仅有很多工业商业业主，还有一些有能量的企业在这，体量巨大。还涉及到107隧道下穿和航城大道立交。想想都复杂。

12345001 发表于 5-12 19:50:33

ldsjlzy 发表于 2024-5-12 18:42
20号线很麻烦，估计得延期好几年开通了，光这个航城车辆段的拆迁就是一个很麻烦的事，这里不仅有很多工业商 ...

如此困难，都不可以选择相对简单的变通吗？

Freak110 发表于 5-13 09:44:12

vektor 发表于 2024-5-11 17:13
不是20南有比选企龙山车辆段吗？也是在西乡公园-西乡桃源区间。调整不超过20%还是可以改的吧
个人认为企龙 ...

别瞎画了，这种出入段线要是能做出来，那车辆段放海里都行
企龙山砍树挖山，出了问题论坛的人担责吗

Freak110 发表于 5-13 09:47:37

这就是产业发展和城市建设的矛盾，但是20用航城从最早的详规公示，到五期公示，早就好几轮明确要建车辆段，不是今时今日才做出来的决定

without_wing 发表于 5-13 10:09:32

higashi39 发表于 2024-5-11 14:04
航城车辆段不调整确实正常，但是铁仔山加站应该早日落实，前后站距4.2km不覆盖远远超过快线的标准了

...

1号线这种超慢线，西乡站到固戍站都有3.4公里

without_wing 发表于 5-13 10:12:59

金岗鼎 发表于 2024-5-11 16:24
对的，西乡富源工业区 在航城街道深处（与西乡街道完全不接壤），航城工业区属于西乡街道，貌似与新街道 ...

刚才查了一下地图，航城工业区比桃源居还东，在臣田附近；这个必须是西乡

坚韧内省 发表于 5-13 10:51:57

without_wing 发表于 2024-5-13 10:09
1号线这种超慢线，西乡站到固戍站都有3.4公里

可能是早期修1号线的时候，西乡、固戍这边还比较偏，周围人口没那么密集，所以间距比较大了，如果现在修1号线，不可能间距那么大、

坚韧内省 发表于 5-13 10:53:18

without_wing 发表于 2024-5-13 10:12
刚才查了一下地图，航城工业区比桃源居还东，在臣田附近；这个必须是西乡 ...

我也查了，确实航城工业区、桃源居都属于西乡街道，但是桃源居107国道对面的领航城就属于航城街道。

坚韧内省 发表于 5-13 10:56:37

ldsjlzy 发表于 2024-5-12 18:42
20号线很麻烦，估计得延期好几年开通了，光这个航城车辆段的拆迁就是一个很麻烦的事，这里不仅有很多工业商 ...

我前几天骑车去那边逛了一下，确实都是工业区，里面人还很多
从劲力集团到航城大道，密密麻麻全部都是工业区房子，里面的企业也挺多，人也很多
这要是拆迁，估计难度不小，那么多企业，那么多工厂、那么多人，估计不好搞

坚韧内省 发表于 5-13 11:02:07

想了解一下，现在已经在运行的20号线一期那边没有车辆段嘛？
那边现在人口还比较少，应该拆迁相对容易吧
我去航城工业区那里看过
拆迁难度估计非常大，人口和企业太多了，太密集了

江岸行 发表于 5-13 12:02:55

坚韧内省 发表于 2024-5-13 11:02
想了解一下，现在已经在运行的20号线一期那边没有车辆段嘛？
那边现在人口还比较少，应该拆迁相对容易吧
我 ...

一条线一般都是两个，现在的机场北也没法扩建了

higashi39 发表于 5-13 16:29:33

without_wing 发表于 2024-5-13 10:09
1号线这种超慢线，西乡站到固戍站都有3.4公里

正因为如此，现在才更应该弥补覆盖。那几个站现在上班高峰期都挤爆了，都是电动车在外面，难道关外的居民就不该坐地铁？

higashi39 发表于 5-13 16:30:38

坚韧内省 发表于 2024-5-13 10:51
可能是早期修1号线的时候，西乡、固戍这边还比较偏，周围人口没那么密集，所以间距比较大了，如果现在修1 ...

这个规划都是失误的，现在这几个站客流很大，高峰期都挤满了人，关外居民很需要地铁通勤

坚韧内省 发表于 5-13 17:42:32

higashi39 发表于 2024-5-13 16:30
这个规划都是失误的，现在这几个站客流很大，高峰期都挤满了人，关外居民很需要地铁通勤

...

是啊，确实是失误
特别是固戍站的站厅超级小，哎，真是一言难尽
现在新修的12号线就好了很多，站距小了一些，站厅的面积也比较大

acai0000 发表于 5-14 15:43:51

20号线最近有动作了，好几个站都有机器进场了，以前只是围住。

plus 发表于 5-14 16:12:39

higashi39 发表于 2024-5-13 16:29
正因为如此，现在才更应该弥补覆盖。那几个站现在上班高峰期都挤爆了，都是电动车在外面，难道关外的居民 ...

所以我一直积极呼吁28号尽快上马
页: 1 2 [3] 4
查看完整版本: 20号线车辆段规则引质疑，官方:国家发改委已批，不可调整