平南铁路（坂田站以西段）通道资源利用规划招标
一、项目概况（1）结合沿线城市发展以及西丽枢纽、深惠城际等重大设施规划建设，亟需对平南铁路坂田站以西段进行拆除，并明确拆除方案和利用方案。
平南铁路于1994年建成，是中国大陆没有政府投资、完全依靠企业筹资贷款建设的地方合资铁路，也是中国大陆第一条由中外企业合资修建，并按照股份制方式经营和管理的铁路，主要服务于我市西部港区。平南铁路起点从平湖南编组站接轨，终点为妈湾站、蛇口站，全长44.7km。其中，平湖南至深圳西段为国家级铁路，长约34.1km；深圳西至妈湾、蛇口段为工业企业线级，长约10.6km。
为破解平南铁路对前海的分割问题，我市已将平南铁路前海深圳西站以南段进行拆除和重复利用。目前，平南铁路运营段主要为深圳西站、西丽站、坂田站、平湖南，承担长途普速客运和沿线城市货运功能，现状运量相对较低。现状平南铁路与西丽枢纽以及深惠城际建设存在空间冲突。其中，西丽枢纽利用平南铁路原西丽站用地进行建设，计划于2023年10月动工建设；深惠城际利用原平南铁路深圳北站段进行建设，已于2021年底开工建设。因此，为配合重大基础设施建设，亟需对平南铁路进行拆除。但具体哪段拆除、哪段保留利用、保留后如何利用等问题需深入研究论证。
（2）平南铁路通道位于都市核心区并已发展为城市和交通主廊道，深入研究其拆除后通道的资源利用具有重大意义。
根据《深圳市国土空间规划（2021-2035年）》，前海、南山、龙华南部、坂田等均已纳入都市核心区，是承载深圳未来高质量发展的核心地区。本次研究的平南铁路坂田站以西段即位于该都市核心区，需要深入研究该通道拆除后的利用方式，实现与沿线城市耦合的高质量发展要求。此外，前海南山至龙华坂田已发展为我市交通主走廊，现在该走廊的5号线日均客流量超百万、高峰小时也处于超饱和状态，是我市客流量最大的轨道交通线路，且南坪快速、留仙大道等道路交通高峰拥堵严重。因此，从交通发展角度深入研究平南铁路通道的利用问题对破解交通拥堵、满足沿线交通发展需求具有重大意义。
综上所述，为配合西丽枢纽和深惠城际等已开工或即将开工重大项目建设，亟需对平南铁路进行拆除。但该通道位于都市核心区和主要交通走廊，研究其通道资源的利用方式以及与周边城市的衔接方案对城市和交通高质量发展具有重要意义。因此，亟需开展《平南铁路（坂田站以西段）通道资源利用规划》。
二、技术要求
1.工作目标
本次规划主要在梳理现状平南铁路发展和沿线城市和交通发展分析的基础上，通过模型定量分析平南铁路通道沿线交通需求，为后续规划方案提供依据。然后结合轨道交通和道路交通规划概况，分析研究该通道新增轨道线路或道路交通的必要性和可行性，以及平南铁路拆除后通道的利用方案。最后提出规划方案的协调建议。
2.规划范围
规划对象为平南铁路坂田站以西段，线路长度为25公里。结合现在铁路通道宽度以及规划设计要求，沿线地区的规划设计规划范围主要为铁路线路两侧各100米范围，共计200米宽度的走廊。因此，本次规划范围为500公顷。
3.工作内容要求
本项目研究工作包含以下主要内容：
第一部分平南铁路发展概况：主要包括平南铁路发展历程、线路概况、运营情况、沿线用地梳理等内容。
第二部分城市发展分析：主要包括城市总体规划、分区规划、沿线法定图则和重大片区等内容。
第三部分城市交通现状及发展分析：主要包括沿线交通设施及运行情况、轨道交通规划、道路交通规划等内容。
第四部分通道客流需求预测：主要包括交通模型、轨道交通需求预测、道路交通需求预测等内容。
第五部分通道轨道交通和道路交通利用分析：主要包括沿线既有设施概况、分段研究平南铁路通道新增轨道交通或道路交通设施的必要性等内容。
第六部分通道资源利用规划：主要包括通道慢行交通、山海连城、公里绿地等通道资源利用规划内容。
第七部分规划协调建议：主要包括规划方案与国土空间、重大设施、山海连城等协调建议。
平南铁路终于要动了，慢出翔？{:4_92:} 改造成地下（或高架）**+地上**的交通走廊？ 如果能客运化改造就好了
结合沿线城市发展以及西丽枢纽、深惠城际等重大设施规划建设，亟需对平南铁路坂田站以西段进行拆除，并明确拆除方案和利用方案。
利用方案？具体来说，有什么利用的可能性或者方式？ 吴维秤还有10秒到达战场 13号线深圳速度 发表于 2024-5-16 15:23
吴维秤还有10秒到达战场
永封了 还是围绕资产定价问题咯 snihty 发表于 2024-5-16 15:26
永封了
为啥封了？
vazb 发表于 2024-5-16 16:29
为啥封了？
这家伙越说越离谱，最后连中央大员都敢指名道姓的骂了 本帖最后由 江岸行 于 2024-5-16 17:58 编辑
岗厦北站 发表于 2024-5-16 15:11
结合沿线城市发展以及西丽枢纽、深惠城际等重大设施规划建设，亟需对平南铁路坂田站以西段进行拆除，并明确 ...
分析研究该通道新增轨道线路或道路交通的必要性和可行性；还可以建慢行交通、山海连城、公里绿地 13号线深圳速度 发表于 2024-5-16 15:23
吴维秤还有10秒到达战场
这哥们讲话一套一套的，估计是平南铁路下面的某利益相关者 “其中，西丽枢纽利用平南铁路原西丽站用地进行建设，计划于2023年10月动工建设；”
这是啥时候的招标文件啊？ szpan2000 发表于 2024-5-16 18:13
“其中，西丽枢纽利用平南铁路原西丽站用地进行建设，计划于2023年10月动工建设；”
这是啥时候的招标文件 ...
文件是刚发布的，估计是去年上半年写好的，没有更新 客运化改造吧，利用现有线位复线化+电气化+地下化/高架化，缓解5号线西段压力
深圳北以东再加个复合的高架快速路吧，东延留仙大道至布龙路
纯yy wellkin_ball 发表于 2024-5-16 23:06
客运化改造吧，利用现有线位复线化+电气化+地下化/高架化，缓解5号线西段压力
深圳北以东再加个复合的高架 ...
赞同，5号线真的需要复线，前海拐不进去了西丽站以西可以拐进宝安
{:8_220:}{:8_220:}{:8_220:}{:8_220:} 本帖最后由 higashi39 于 2024-5-17 13:33 编辑
yy了一个线路
higashi39 发表于 2024-5-17 13:23
yy了一个线路
这是什么模版呀
wellkin_ball 发表于 2024-5-16 23:06
客运化改造吧，利用现有线位复线化+电气化+地下化/高架化，缓解5号线西段压力
深圳北以东再加个复合的高架 ...
的确可以的，平南铁路是单线的对吧？
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