深圳又一超级大站来了！地铁、城际、高铁、机场无缝连接
未来，深圳机场片区要刷新你的印象—— 集机场、高铁站与一体，接入多条 地铁、城铁线路，打造 大空港片区……1空铁联运综合交通枢纽机场东交通枢纽是 大型“空铁联运”的综合交通枢纽，按6台14线规模在地下设站，集 航空、高铁、城际、城市轨道、公交等多种交通方式于一体。超大规划建设面积机场东枢纽位于现1号线机场东站片区，划定枢纽区总用地面积约 11.7万平方米，东航站区、交通枢纽及附属建筑设计总用地面积约 80万平方米。https://p3.itc.cn/q_70/images03/20210510/81a3915343ea408ca3b1f3c07d55a4b2.gif（图 / 深圳城市设计促进中心、深圳地铁）高铁站与航站楼无缝衔接航站楼位于铁路枢纽的上方, 同时实现了换乘、商业等空间共享以及顺畅、无缝衔接的空铁联运。由 高铁换乘至深圳宝安国际机场各航站楼的旅客可在枢纽内实现 提前行李值机和托运，搭乘 空侧APM系统到达各航站楼。https://p8.itc.cn/q_70/images03/20210510/0192ea179285418ab6f280b9f976a6db.gif（图 / 深圳地铁）接入多条地铁、高铁线路深圳机场东枢纽未来将与地铁 1号线、12号线、20号线、26号线（规划）无缝换乘。根据规划，机场东枢纽将与深大城际线、机场捷运系统换乘，为深茂铁路等线路办理始发终到业务。2机场东接入线路建设进展机场东接入的城铁、地铁线路已经开工建设，包括大家关注的深大城际、深茂铁路都会接入机场站！一起来看看进展。深大城际https://p5.itc.cn/q_70/images03/20210510/7a7a085d385f46f9a5f1a30386d8a621.png（图 / 深圳地铁）线路规划：深大城际深圳机场至坪山段工程线路长71公里，全线共设站11座，均为地下线和地下站。深大城际预留延伸至中山的条件，未来从坪山到宝安机场仅需 40分钟。站点设置：T4枢纽、 机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙。深茂铁路https://p1.itc.cn/q_70/images03/20210510/0f63af9209c841fbb89279211068cff6.png（图 / 广东省生态环境厅）线路规划：深茂铁路江门至茂名段已开通运营，深圳至江门段已开工建设，并预留了接入 广湛高铁的条件。站点设置：西丽至南沙段200km，全线设西丽、 深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7座车站。地铁12号线线路规划：地铁12号线也是大湾区未来的重要动脉，线路全长约40.6km，共设站 33座，其中换乘站18座，预计 2022年建成通车。https://p1.itc.cn/q_70/images03/20210510/115e603365974405b42e5e16816a00fa.jpeg（▲12号线线路示意图，图 / 深圳地铁）工程进度：https://p6.itc.cn/q_70/images03/20210510/d7b41001c1724f3ea316aa62ac71b22a.png（图 / 深圳地铁）地铁20号线线路规划：地铁20号线是 深圳首条全自动运行地铁线，正线全长8.43公里，共设 5座车站，引出至20号线 机场北站。开通后可以地铁 直达国际会展中心，远期预留 延伸到东莞的条件。https://p8.itc.cn/q_70/images03/20210510/dbaf255727fd4b5b95147eae8c89e041.png（图 / 深圳地铁）工程进展：已实现洞通、轨通、电通的“三通”目标，线路首列列车已完成设备装配，正在进行车载设备调试。
曾经住在机场东的我来看看{:6_143:} 井底燕雀傥 发表于 2021-5-11 15:02
曾经住在机场东的我来看看
哈哈，我在兴围住过一年多{:4_102:} 西丽不是也要搞个枢纽站吗 厉害厉害、、 机场东高铁枢纽站，推进得有点缓慢哦，不知道什么原因在制约呢？有知道的大咖透漏些料吗？{:4_97:} 金岗鼎 发表于 2022-11-16 09:01
机场东高铁枢纽站，推进得有点缓慢哦，不知道什么原因在制约呢？有知道的大咖透漏些料吗？ ...
深江铁路刚全线开工，车站干早了也没用 估计也快到了全面开工的时间节点了吧？
这边厢12很快就要收工开通了，那边厢深江要全面开工，另外也可一并代建了20南的各种结构吧？再预留好26的空间？oo 还有APM，，，确实待定的项目太多...... 机场道转盘那里现在在迁移树木了，不过应该是建设深大城际的，不是枢纽站。 快开工吧 住福永的表示每次坐高铁都绕好远 本帖最后由 198 于 2022-11-18 18:06 编辑
机场东枢纽要完全到位，肯定得A、B候机楼拆建完成。
机场东高铁部分6台14线还是差点，其实拆建新候机楼地下部分可以弄成高铁站，增加个6台12线也是可以的。
所以慢慢建也有好处、尤其铁总对深圳机场东搞枢纽看法。。。A、B候机楼还是慢点拆，给机场东高铁站扩容留空间。反正卫星厅、T4投用后一段时间也够用{:8_324:} 本帖最后由 dynaman 于 2022-11-18 18:39 编辑
198 发表于 2022-11-18 17:56
机场东枢纽要完全到位，肯定得A、B候机楼拆建完成。
机场东高铁部分6台14线还是差点，其实拆建新候机楼地下 ...
6台14线技术上每躺车都可以经停，还能始发部分车次。始发车次会以深圳北和西丽为主，机场东分不到多少 dynaman 发表于 2022-11-18 18:36
6台14线可始发和经停的车次不少了
6台14线只是深茂+广深港第二高铁。另外再加一条深大城际。
我的看法，机场东枢纽别一次性成型，慢慢来。A、B楼先别拆，等这6台14线投入使用，未来机场区域再有新高铁或城际项目，再拆A、B楼不迟，到时可以名正言顺地在新候机楼地下建高铁或城际。 198 发表于 2022-11-18 18:44
6台14线只是深茂+广深港第二高铁。另外再加一条深大城际。
我的看法，机场东枢纽别一次性成型，慢慢来。A ...
A、B航站楼下如果要建站台，机场南边的货运区都得重建，否则咽喉区不够，代价太大了，性价比太低 dynaman 发表于 2022-11-18 18:48
A、B航站楼下如果要建站台，机场南边的货运区都得重建，否则咽喉区不够，代价太大了，性价比太低 ...
A、B楼都舍得拆建，那部分重建自然不在话下。关键做好预留 198 发表于 2022-11-18 18:56
A、B楼都舍得拆建，那部分重建自然不在话下。关键做好预留
A、B航站楼现在本来就是闲置的，跟拆货运站的影响不一样 dynaman 发表于 2022-11-18 18:59
A、B航站楼现在本来就是闲置的，跟拆货运站的影响不一样
准确说是A、B楼拆建的部分地下，增加130、140米宽，影响可控。如果全部地下都建，那增加30、40线就太夸张，没必要。 大概扩到虚线位置，利用候机楼拆建后部分地下空间，扩大机场东高铁站空间，增强始发能力。
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