33号线鱼窝头段，31号线亭角段，15号线蕉门段，32号线大涌段，38号线旧镇段，15号线龙穴岛段，以及可能的4复。其中大部分都是没有指望的。
短期内最有性价比的应该是15客运港到横沥+32横沥到大涌，
也就是类似于之前的组环再后期拆分方案。只是不成环需要换乘4号线。
可以直接把已有建成区全面覆盖。并且高效沟通蕉门水道两岸。
加上接下来的万顷沙建设规划，以及万顷沙已经提前建设15号线站点了。万顷沙到横沥应该是板上钉钉了。
最好结果应该是 15号线客运港至万顷沙，加上32号线横沥至大涌段作为15支。
万顷沙方向和大涌方向交替开车，使得横沥往后的两段车次密度为客运港-横沥段的一半即可。 cjlzbb 发表于 2024-5-30 12:14
南沙区内交通核心问题是过蕉门水道。经过的规划路线从北到南分别是
33号线鱼窝头段，31号线亭角段，15号线 ...
同意。的确现在最优选择：15号线主线（南沙客运港-横沥-万顷沙），15号线支线（横沥-大涌），即使一起上，里程也在30km左右。 想多了，五期还差不多 小高铁 发表于 2024-5-31 11:59
想多了，五期还差不多
这个进四期概率大多了 mb有提过 littlegreywolf 发表于 2024-5-30 09:12
就算四期批了，建好要到什么时候？
2031左右 kkkkkkkkkk 发表于 2024-5-29 10:25
南沙湾九王庙村那里有一大块预留地
18号线万顷沙车辆段旁边就是预留给15号线的，难道只做停车场？ 其实最可能的是横沥到蕉门段（万顷沙到横沥有L18，南沙客运港到蕉门有L4） chanjiankang 发表于 2024-6-4 17:53
其实最可能的是横沥到蕉门段（万顷沙到横沥有L18，南沙客运港到蕉门有L4） ...
横沥到蕉门，请问车辆段放到哪里？请问万顷沙站的预留工程起到造型作用？
估计四季度就会上报最后的四期规划 lxqqq1987 发表于 2024-6-17 11:26
估计四季度就会上报最后的四期规划
四季度可能出方案，上报可能要等明年春节后 kkkkkkkkkk 发表于 2024-6-4 19:23
横沥到蕉门，请问车辆段放到哪里？请问万顷沙站的预留工程起到造型作用？
...
才四五个站，要什么车辆段，新建个停车场或共用L4飞沙角停车场 南沙的主要缺点是人口太少了 janda 发表于 2024-6-17 16:25
南沙的主要缺点是人口太少了
产业问题 深中大桥通了，15号线貌似更紧迫了 人家隔壁增城16号线都凉了，15呢？ 只能说你或者这个坛子孤陋寡闻。4期已过会，只待申报。没有16，但15榜上有名。 vaeny 发表于 2024-9-13 12:24
人家隔壁增城16号线都凉了，15呢？
然而南沙和增城不是一个级别的 黄视说南部有两条大黑马，不就是说15号线一期（南沙站-科学城-横沥-蕉门）一共16公里，32号线一期(横沥-大涌）一共4.4公里，这两条线大部分人都猜不到，而且两条线加起来才20公里能加强南沙中心蕉门，灵山，横沥，南沙科学城和珠江街，南沙湾两大启动区的联系啊，再加上现在的4号线或者未来的22号线南延段就可以把南沙三大启动区（珠江街，南沙湾，庆盛）和南沙三大中心（蕉门，灵山，横沥）在加上南沙科学城串联起来了，不过如果是按客流量来建地铁的话南沙未来是建不了地铁的，如果是按体现《南沙方案》的重要性来特批建地铁的话那也只能建15号线一期（南沙站-科学城-横沥-蕉门）和32号线一期（横沥-大涌/南沙湾）了，毕竟《南沙方案》和《“双十五”政策》都指定在三大启动区上，三大启动区是优先发展的，毕竟三大启动区要2025年初见成效，2030年前后基本建成。。。
页:
1
[2]