S5成都段首台盾构始发（秦皇寺~官塘右线）
日前，随着巨大刀盘的启动，市域（郊）铁路成都至眉山线工程成都段首台盾构机在秦皇寺站始发，标志着全线第二台盾构机正式开启掘进使命，为加速构建成眉双城经济圈的交通网络增添了强劲动力。市域（郊）铁路成眉线工程全长约59.315公里，设有13座车站，其中地下站5座，高架站8座，其中盾构区间6个，线路起始于成都轨道交通19号线红莲站，终点为眉山市眉山东站，项目分为眉山段和成都段两段建设。
本次始发盾构机为秦皇寺站右线“成眉线2号”盾构机负责秦皇寺站至官塘站右线区间的盾构施工任务，区间长度1822米，开挖直径8.2米。为确保盾构区间的施工任务有序推进及施工安全，成都公司多措并举，推动节点目标实现。一是细化施工工筹，强力落实施工组织。结合属地要求，根据本区间盾构施工特点项目部编制针对性的应急预案，制定详细的始发工作任务清单，在确保工程安全和质量受控的前提下，安全高效推进现场工作。二是强化管理措施，实施定岗定责制。及时成立盾构专项施工领导小组，成立盾构安全质量管控专班作为内控体系，形成总包部和项目部上下联动的工程进度与安全监管格局，对每周施工计划与实际完成情况形成有效对比，为盾构机的顺利始发提供了保障。三是突破关键技术，强化科技赋能。邀请内外专家加强对盾构机适应性、可靠性进行针对性设计，通过利用泡沫+低浓度聚合物水溶液渣土改良、中盾注泥、同步注双液浆、瓦电风电闭锁等新技术，有效解决多种地层内掘进过程中开挖面不稳定、沉降控制难度大、管片上浮等难题，降低瓦斯隧道盾构施工风险，确保全线盾构机安全始发并掘进。
截至目前，全线9台盾构机已实现2台盾构始发任务，成都公司将继续强化现场管控，加强资源投入，提高生产效率，安全有序高效完成掘进任务目标。
catinhome 发表于 2024-6-3 15:55
不知道年内8台始发能完成不，要是能的话，看来26年十一前说不定就可以试运行了。 ...
不可能那么快，至少28年去了，话放这 S5动作还是快 不知道年内8台始发能完成不，要是能的话，看来26年十一前说不定就可以试运行了。 SeScu 发表于 2024-6-3 16:27
不可能那么快，至少28年去了，话放这
其实s5的速度还是可以的，26年底前通车的希望还是有的。s5现在征地这块难度应该不是特别大，不知道您估计的28年只是猜测还是有什么依据。 全线为啥是9台盾构机而不是8台 voa 发表于 2024-6-3 19:50
全线为啥是9台盾构机而不是8台
应该是排过计划的，几台盾构能满足最小进度要求 s5北延线定下来了吗？能不能跟23号线接上啊
iii1iii 发表于 2024-6-4 14:08
s5北延线定下来了吗？能不能跟23号线接上啊
八字还没一撇呢 SeScu 发表于 2024-6-3 16:27
不可能那么快，至少28年去了，话放这
笑死 到时候啪啪打脸
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