预计明年6月前通车，广州中心城区⇋广州南站车程将缩至15分钟
（转自广州日报）近日，国内首台超大直径盾构隧道机械法施工联络通道掘进机“海珠湾一号”在海珠湾隧道项目顺利始发。据悉，广州海珠湾隧道预计6月双线贯通，计划2025年6月前建成通车。
海珠湾隧道主线盾构隧道开挖直径15.07米，2102米的盾构区间范围内共设置了6座横向联络通道。这是国内首个采用机械法进行施工的超大直径水下盾构隧道联络通道。“海珠湾一号”的顺利始发，为项目早日实现全面建成通车目标奠定了坚实基础。
海珠湾隧道工程纵跨广州市海珠区、番禺区，该项目采用双向6车道、设计速度60公里/小时的城市快速路建设标准，是珠江流域首条超大直径市政盾构隧道。
目前，海珠湾隧道西线盾构开工累计掘进945环（90%），东线盾构掘进1001环（95%），双线隧道预计6月贯通，计划2025年6月前建成通车。届时，从广州中心城区至广州南站的行驶总时长有望缩短至15分钟，将极大改善中心城区道路交通联络水平，提升广州南站枢纽的出行效率。 新光快速 南行 转 南大干线 西行，搞个右转匝道吧，别去市政街道上兜圈子了
近在咫尺，却被你们搞成了远在天涯。 南大干线 西行转 新光快速 北行 ，也是右转，居然要掉头两次，这是啥设计？
先把这些优化好，不比新建容易，性价比高些。
优化好了，接着建新的，不是更好。 zxiang2012 发表于 2024-6-7 10:32
南大干线 西行转 新光快速 北行 ，也是右转，居然要掉头两次，这是啥设计？
先把这些优化好，不比新建 ...
要拆迁，拆迁难。海珠湾隧道没拆迁问题
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