为什么不修高新区的横线线路？怕客流量太多？
这么热门，这么刚需的线路。现在未通地铁的地方，几乎可以做到片段客流强度第一的地方。天天上下班堵的水泄不通的地方，连步行走路都快走不动地方然而，这次传闻可能22大概率也要黄了。这地方是被抛弃了吗
不要说几年后，就目前的水平，一个天府三街-中和一线；一个天府五街-应龙路一线，工作日天天交通都挤成啥样了。解决一下交通问题真的很难吗？
再说一个热知识：住大源建发翡翠鹭洲一带跟中和的人到天府三街上班，如果8点半以后出门，到天府三街办公室花费的时间跟龙泉大面到天府三街是差不多的。8点半以后，连共享单车都没得骑了，火三轮最近天天抓，也没的坐。
高新区居住区的交通环境实在是恶劣。
另外，在高新区内部修个云轨环线来破解当前的交通难题，很难吗？我怕这个交通是等不到地铁修好那一天了。
五期最搞笑的就是20号线了。五期的高新段只修到应龙，明明再延伸个5公里到大源西，客流量就会爆发，但是就给你不修，成都地铁估计觉得我们客流多，估计也不需要这点客流量。
看看现在搞笑的20号线有啥意义？高新段两边都是农村（永久不开放的真正农村）、三环又基本上跟7号线、30号线重叠，龙泉段也是荒无人烟的地方，东安湖也不去。
五期的20号线专门用来搞笑的？专门用来坐形象展示？
这论坛全是那个车车儿灯上蹿下跳，搞的一团糟。。。
结果全是自己的猜想 那个什么马马灯，要不就把可靠消息来源说出来，有确切来源，啥样大家都接受。要不就别在那装作一副内部人士的样子，好像这五期是你批的一样{:8_234:} 要相信22号线的重要性和稳定性明显高于九号线成环，这种经济大环境下超长距离线路想一次申报成功几乎是不可能得。不管是9号线成环还是16、23、12，难度都远大于22号线 我个人的看法是， 22 号线的重要性十足。大源片区的产值傲视成都，仅次于金融城，而金融城即将实现地铁三纵三横，大源却仍是三纵〇横，早晚高峰时，大街小巷水泄不通；中和片区的陆肖城站一体（TOD）自出生就是排头的示范性项目，万象天地也已动工。作为四环外除 19 号线外仅有的环状线，尽管 22 号线只有十千米之短，却能与 1 、 5 、 6 、 16 ，甚至 20 、 29 号线换乘，实用性极强。这些都是可观可感的事实，话说回来，“不修”的论调从何而来，我猜测是这条线路着实短，同时有需求的群体正是忙碌的上班族，因此缺少关注，使人产生了“没人关心”、“不重要”的错觉。 22很稳当，天府三街产生GDP。 马马灯 发表于 2024-6-29 13:04
那你就洗干净眼睛，师母一呆！
如果只有130多，那么结果是9-2不成环，保留22。 pianainimei 发表于 2024-7-1 12:14
高新西区的英特尔、富士康、摩托罗拉、西门子等实打实的世界五百强产业，不是高新南的边缘部门能比的，稍 ...
天美员工的个人所得税不是钱么？真正的财政收入。 一步一步叫你呐 发表于 27 分钟前 引用:pianainimei 发表于 2024-6-30 22:22
高新南哪家公司能产出gdp？
这我不清楚，您得去统计局查。
抱歉，统计局只给了高新区，并没有给高新南，南吹喜欢浑水摸鱼。 你是猴子请来的逗比吧，你可以说9-2因为某些原因无法成环，但不能说22比9-2成环重要，多么鼠目寸光才会这么说？
攻击不代表你高明，只能证明心虚 本帖最后由 sfw 于 2024-6-29 18:03 编辑
22号线一期土地都开发完了，没增量效应。20号线连接成华、锦江、高新还有成片土地亟待开发，还有锦江软件园，未来连接新川天府软件园二期，20号线一期沿线都是妥妥的土地开发线路，是成都未来重要GDP，保留20号线的概率估计很大吧。 马马灯 发表于 2024-6-29 11:33
也就几公里，K线公交就可以解决的事，轨道交通是大运量，浪费！
每天高峰期，走路都走不动地方，你指望K线公交？等K线公交走到了，估计也快下班了。从陆肖开车到天府三街腾讯那边，每天快的话40-50分钟。满的话1个小时20分钟左右。K线飞机都没用 最堵的不是高新区，而是省体育馆、春熙路、火车南站这些地方。 马马灯 发表于 2024-6-29 12:33
小石榴一对2输了20块，寄了！
五牛队赢了130多！
你想多了，2月份的答复。当时还不可能决定拿掉谁的。 有人只关心9-2成环，其他都不重要。 pianainimei 发表于 2024-6-29 12:08
最堵的不是高新区，而是省体育馆、春熙路、火车南站这些地方。
我说的是还未开通地铁的地方，这些地方地铁已经很密集了 有人只关心9-2成环，其他都不重要。 我觉得修了地铁也会很堵车 我心无悔 发表于 昨天 22:42 要相信22号线的重要性和稳定性明显高于九号线成环，这种经济大环境下超长距离线路想一次申报成功几乎是不可能得。不管是9号线成环还是16、23、12，难度都远大于22号线
你是猴子请来的逗比吧 我心无悔 发表于 昨天 22:42 要相信22号线的重要性和稳定性明显高于九号线成环，这种经济大环境下超长距离线路想一次申报成功几乎是不可能得。不管是9号线成环还是16、23、12，难度都远大于22号线
你可以说9-2因为某些原因无法成环，但不能说22比9-2成环重要，多么鼠目寸光才会这么说？ 我心无悔 发表于 半小时前 引用:你是猴子请来的逗比吧，你可以说9-2因为某些原因无法成环，但不能说22比9-2成环重要，多么鼠目寸光才会这么说？
攻击不代表你高明，只能证明心虚
我要心虚我就不会到处说22不能修建了 按照四期33号线被砍连五期名单都没上来说，22号线还没33号线重要 我要心虚我就不会到处说22不能修建了
这些无用的争论毫无意义，拭目以待，让后期的批复结果来验证 其实，纵观长远规划，20号线走向覆盖成都东站、锦江软件园、新川软件园、高新软件园，20号线保留概率大。