广州地铁施工进度来了！八号线北延段三站进入土建施工
近日，广州地铁八号线北延段（滘心-广州北站）水沥站正式进入地下连续墙施工阶段。至此，线路11座车站中，水沥、雅瑶、凤翔路站等3座已经正式开始进行土建施工。今天，广州地铁刷新了在建新线的“进度条”，十四号线二期、二十二号线后通段土建进度分别突破60%、70%。最大溶洞深度57米 地质条件复杂
水沥站位于白云区广花公路与水沥路交界处南侧，沿广花公路南北向敷设。车站全长247米，标准段宽21.3米，施工区域内地质条件复杂，沿线主要分布软土、中粗砂、风化岩及残积土、软硬不均岩层、岩溶和土洞等特殊岩土，基坑范围砂层最大厚度达到13.2米。地质强岩溶发育，目前已勘察溶洞达55个，见洞率约50.75%，最大溶洞深度57米，施工安全风险极高。
为确保作为地铁车站“外壳”的地下连续墙的施工质量，广州地铁及施工单位中电建（广州）轨道交通建设公司、中电建十四局经过多次方案优化，采用双管法施工。针对地连墙成槽接缝范围内深度大于3米的软弱地层，采用3根直径600毫米双重管旋喷桩同时施工，由喷嘴同时输入水泥浆和压缩空气，确保旋喷注浆水沥站的复杂地质中也能形成较大直径的柱状固结体，进一步增强地连墙止水效果。
由于车站施工区域内地质条件复杂，基坑范围砂层最大厚度达15.2米，岩溶见洞率高达98.13%，且成串珠状强烈发育，成槽困难。施工单位中电建水电六局多次召开专家论证会，全面优化施工技术方案，高质量完成了钢筋笼入槽及浇筑作业。自今年5月份首幅地下连续墙施工以来，地铁建设者们采用旋挖钻引孔、成槽机+双轮铣成槽施工工艺，仅用2个月完成37幅地连墙入槽浇注施工，为后续车站主体结构基坑开挖提供了条件。
广州地铁各在建线路进度更新
截至6月底，各在建地铁线路进度也持续更新。
三号线东延段（番禺广场—海傍）土建工程累计完成99%。全线车站、轨行区已“三权”移交。广州新城停车场进行机电施工。
十号线（西塱—石牌桥）土建工程累计完成84%。14座车站中，12座已封顶，1座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通，1个进行前期准备，出入段线已贯通。12座车站进行机电施工。广钢新城车辆段进行土建和机电施工。
十一号线（火车站—琶洲—火车站）土建工程累计完成98%。32座车站中，2座已开通，29座进行机电安装，1座进行前期准备；32个区间中，1个已建成开通，31个已长轨贯通；赤沙车辆段已“三权”移交。
十二号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完成86%。25座车站中，20座已封顶，5座正在进行土建施工；24个区间中，19个已贯通，5个进行土建施工；出入段线已贯通；共有8台盾构机正在掘进；槎头车辆段、大学城南停车场开展机电施工。全线15座车站进行机电施工。
十三号线二期（朝阳—鱼珠）土建工程累计完成83%。23座车站中，14座已封顶，9座进行土建施工；23个区间中，21个已贯通，其余2个进行土建施工；出入场线已贯通。凰岗停车场进行机电施工，鱼珠停车场机电施工已完成。13座车站开始机电安装及装修施工。
十四号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）全线土建工程累计完成60%。8座车站中，6座已封顶，1座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；8个区间中，4个已贯通，4个进行土建施工；共有6台盾构机正在掘进。6座车站进行机电安装及装修施工。
十八号线后通段（冼村—广州东站）土建工程累计完成47%。区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段施工。
二十二号线后通段（陈头岗—芳村）土建工程累计完成72%。4座车站中，3座主体结构封顶，1座进行土建施工；4个区间中，1个已贯通，3个进行土建施工；共5台盾构机正在掘进。
（注：部分车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：陈虎辉、孙汝成
图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：陈虎辉、孙汝成
广州日报新花城编辑：林传凌
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8东又没动静{:4_114:} 秀全公园站围蔽了吗？ 二十二号线后通段进度不错啊 ruanmatt 发表于 2024-7-12 19:18
秀全公园站围蔽了吗？
上个月已经初步围蔽了。
征地往往是最头痛的一个环节 Chunguangzhaxie 发表于 2024-7-12 20:45
上个月已经初步围蔽了。
这图不算围蔽把？ 好奇8号线以后会变成多长{:8_229:}从广州北到未来化龙那边全程耗时多久。 封印之矢 发表于 2024-7-17 13:26
好奇8号线以后会变成多长从广州北到未来化龙那边全程耗时多久。
为了进规划修编才用同样编号的，实际到时通车多半会按广州北-纪念堂， 江府-莲花山这样走 封印之矢 发表于 2024-7-17 13:26
好奇8号线以后会变成多长从广州北到未来化龙那边全程耗时多久。
70公里左右的长度，考虑到两头旅速会快一些，还是有希望2个小时以内跑完的
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