时速176公里！上海这条市域铁路有了新进展
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正在进行的联调联试的市域铁路机场联络线，近日完成一列列车的逐级提速试验，达到了176公里/小时的试验目标速度，完成了联调联试工作的阶段性目标。逐级提速试验是指根据联调联试试验大纲要求，利用市域动车组在线路上逐步提升运行速度，直至按线路设计速度（160公里/小时）110%的标准（即176公里/小时）进行最高测试速度运行的试验。在试验过程中，根据设计和相关技术标准在规定速度范围内对系统功能、动态性能和系统状态进行测试，研判线路达速条件，全面检验供电系统、车辆系统及轨道系统运行的稳定性和匹配性，更好地保障行车安全。联调联试工作开展了轮轨关系、弓网关系、补偿电容、路基性能、桥梁性能、接地性能、车内噪声、空气动力学响应、电磁环境等9大项、29小项的相关科目静动车测试。细节设计更好应对公交化运营
机场联络线使用的车型是我国首列市域C型列车，最高运行时速达160公里，具有智能先进、安全舒适、公交化运行、高颜值等特点。记者在现场看到，列车全车蓝白相间，车型流畅。走进列车可以看到，车厢内部是以银灰色搭配蓝色，设计简洁明快，放置行李的区域可以看到上海特色景点东方明珠的图案。
与传统的地铁车辆相比，它在宽度、长度和高度上都有所提升，内部空间更加宽敞。座椅上方设有行李架，开关门处有可供放置大件行李的专区；车厢内还配备有有线和无线充电设施，以及无障碍设施和专门停放轮椅的地方。车上的座椅借鉴于动车组，采用横纵结合布置，座位更为宽敞。此外，列车增加了车辆开门对数，实现了大开门。通过这些细节设计，可以更好地应对公交化运营模式下，大客流快速上下车的需求。上海申铁项目管理一部车辆专业负责人石慧告诉记者，机场联络线先期投运17列列车，其中14列为4节编组、3列为8节编组。首列车于2024年1月从车辆制造厂中车长客所在地长春运抵上海，后续陆续有列车入库，目前有7列车到库，已完成了其中5列车的调试。达到时速176公里试验目标速度
上海申铁介绍，逐级提速试验是指根据联调联试试验大纲要求，利用市域动车组在线路上逐步提升运行速度，直至按线路设计速度110%的标准进行最高测试速度运行的试验。机场联络线设计最高速度为160公里/小时，本次逐级提速试验的最高测试速度达到176公里/小时。
目前，机场联络线首通段七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站及浦东机场T1航站楼站等车站主体结构已完成，正在进行出入口等附属结构施工，预计今年三季度前完成。首通段轨道精调全部完成，装饰装修和机电安装工程已完成90%。7列列车已进场，剩余10列车计划三季度内全部到场。首通段已完成了限界检测，接触网冷滑、送电、热滑试验，已启动列车上线调试、全线综合联试工作。机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。
和地铁换乘是站内换乘还是出闸机换乘？
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