顺利始发！上海地铁18号线二期，又有新进展
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近日，由中铁一局承建的上海轨道交通18号线二期1标长江南路站～通南路站区间上行线盾构顺利始发，这也是该标段始发的最后一台盾构，标志着项目建设进入最后的冲刺阶段。
中铁一局承建的1标项目包括长江南路站～通南路站盾构区间、西塘桥、通南路站、通南路站～长江西路站盾构区间、长江西路站、长江西路站～江杨南路站盾构区间，共2站3区间1桥梁拆复建等土建结构工程。长江南路站～通南路站区间上行线长663.429米，隧道穿越地层主要为淤泥质及粉质粘土，隧道顶覆土埋深11.4～18.2米，最大纵坡20‰。区间采用新型承插式管片，拼装精度高、管控难度大，是盾构施工的一个难点。此次盾构始发端头地层情况较为复杂，隧道底部距离含承压水的砂质粉土层仅2.3米，为应对施工风险，项目采取了“水泥系+水平冻结+双袜套延伸钢环”的组合施工工艺，保证了端头加固的安全可靠性，避免了盾构始发时可能发生的涌水、流砂、管涌等风险，确保了施工安全。
接下来，项目将以“奋战下半年 打好收官战”为目标，严把现场施工生产安全关，细化工筹计划安排，以昂扬的精神状态，安全推进剩余工程施工，确保顺利完成全年各项任务目标，为企业高质量发展贡献力量。
上海地铁18号线二期
上海轨道交通18号线二期工程，位于宝山南部地区，位于主城区范围内，正线长约8.1公里，全部为地下线。
18号线二期线路起于一期工程终点站长江南路站（不含），至于大康路站，并预留向大场机场延伸条件。共设6座车站。分别为通南路站、长江西路站、江杨南路站、爱辉路站、呼兰路站、大康路站。
上海轨道交通18号线二期建成后，将成为宝山区东西向快速客运骨干通道，进一步助力吴淞创新城等沿线重要地区的发展，并且有利于加强宝山区与杨浦区、浦东新区的联系，促进区域互动协调发展；缓解区域道路交通压力，进一步完善网络功能，优化交通网络结构。
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