didawobo 发表于 2024-8-17 09:01
那就在四跑道旁再增加一个新航楼呢
航站楼加停机坪，至少八九百米宽，填海获批难度倍增
江岸行 发表于 2024-8-17 09:36
航站楼加停机坪，至少八九百米宽，填海获批难度倍增
填海方面真应该学学广州， 看看机场对面的广州南沙， 如果不是珠江口新建的两座跨海大桥，南沙填海绝对能填到蛇口对面。
didawobo 发表于 2024-8-17 09:47
填海方面真应该学学广州， 看看机场对面的广州南沙， 如果不是珠江口新建的两座跨海大桥，南沙填海绝对能 ...
讲那么多，不先想想广深高速下沉？
didawobo 发表于 19 分钟前 引用:江岸行 发表于 2024-8-17 09:36
航站楼加停机坪，至少八九百米宽，填海获批难度倍增
填海方面真应该学学广州， 看看机场对面的广州南沙， 如果不是珠江口新建的两座跨海大桥，南沙填海...
你都傻傻的，广州在深中通道保行船航道都跳得起飞，还填海填到蛇口？
snihty 发表于 2024-8-17 09:53
讲那么多，不先想想广深高速下沉？
能否可以在填完海之后将四跑道左侧边缘划一条地块做高速路，这样是不是就可以不用下沉了呢
本帖最后由 didawobo 于 2024-8-17 10:42 编辑
Dragon 发表于 2024-8-17 10:08
你都傻傻的，广州在深中通道保行船航道都跳得起飞，还填海填到蛇口？
我说的是如果不是大桥的阻碍，广州真可能将南沙填海延伸到蛇口对面
didawobo 发表于 2024-8-17 10:17
能否可以在填完海之后将四跑道左侧边缘划一条地块做高速路，这样是不是就可以不用下沉了呢
...
曲率太高，强行搞成这样，进出这段限速60~80都有可能。
didawobo 发表于 11 分钟前 引用:Dragon 发表于 2024-8-17 10:08
你都傻傻的，广州在深中通道保行船航道都跳得起飞，还填海填到蛇口？
我说的是如果不是大桥的阻碍，广州真可能将南沙填海延伸到蛇口对面
没有桥也一样，填到蛇口黄埔港东莞港还活不活了？
snihty 发表于 2024-8-17 10:21
曲率太高，强行搞成这样，进出这段限速60~80都有可能。
那倒是，可能北段的曲率的确高了点
didawobo 发表于 2024-8-17 10:17
能否可以在填完海之后将四跑道左侧边缘划一条地块做高速路，这样是不是就可以不用下沉了呢
...
这么建四跑航班容量基本和不建区别不大的，窄距跑道因为不能独立运行运能是严重受限的
四跑要独立运行至少需要和三跑保持1525米以上的垂直间距（民航局最低要求1035+，但实际批复中基本要1500+才能被允许独立平行仪表进近）
yy方案可以考虑一下像羽田机场D跑道一样建栈桥，对江流基本没有阻断，不过仍然会影响水路航道；沿江高速可以在二跑和三跑中间的区域明挖做地下化/半地下化。
本帖最后由 didawobo 于 2024-8-18 09:49 编辑
wellkin_ball 发表于 2024-8-18 06:51
这么建四跑航班容量基本和不建区别不大的，窄距跑道因为不能独立运行运能是严重受限的
四跑要独立运行至 ...
你设想的方案真不错， 不过就不知道这样的架空层机场和填海造地的机场哪个的建设成本更高呢？
didawobo 发表于 2024-8-18 09:32
你设想的方案真不错， 不过就不知道这样的架空层机场和填海造地的机场哪个的建设成本更高呢？
架空应该显著更贵，但和修盾构隧道这种工程相比也只是九牛一毛（纯瞎猜）
wellkin_ball 发表于 2024-8-18 10:02
架空应该显著更贵，但和修盾构隧道这种工程相比也只是九牛一毛（纯瞎猜） ...
哈哈哈哈哈，果然纯瞎猜