关于1号线北段线位问题
众所周知，1号线有着“北至韦家碾，南到澳大利亚”的调侃。还记得当年1号线开建乃至开通时期，新都大丰就在大肆宣传1号线会经过大丰，结果等了10年等来了1号线北延取消的消息。纵观这么多年，在1号线有北延规划时期（如图1所示，05年1号线的规划），1号线不北延绝大原因都牵制于凤凰山机场规划的问题，那么本人在想，1号线当年为什么不直接经过火车北站后沿北星大道北上北延设站，（如图2所示）而是拐到升仙湖这个前不着村后不着店的地方。甚至还错上加错继续延伸至韦家碾呢？这不是自己往凤凰山这堵墙上硬撞吗？当年既然想北延，目前来看似乎沿北星大道才是最优的方案，不这么走是有什么不为人知的故事吗？当然，现在讨论这个问题似乎意义不大，S11已经赋予了使命，所以此贴大家娱乐讨论一下就好，仅仅是本人好奇而已。{:8_324:}{:8_324:}（可能会有朋友说因为加设红花堰停车场，但他完全可以沿北星大道，然后右侧加设出入线。当然，这又有可能涉及到出入线过长的问题.......）“还错上加错继续延伸至韦家碾？！”所谓“错上加错”这个是你自己下的结论吧？！“还记得当年1号线开建乃至开通时期” ，你还记得2005年的事，你怕是记不得了哦，1号线当年起点站是动物园，路过红花堰站（现升仙湖站）也就是一期的终点站 。何必总想着带一号线的节奏呢，人家招你惹你了
Line7 发表于 2024-8-13 18:23
可能误解我的意思了，我发帖的意思是当年既然有北延的规划为什么偏要拐到凤凰山山脚去硬闯，而不是1号线 ...
可能跟金牛有关系，因为沿着北星大道走金牛的土地少，过了凤凰山就是新都大丰；而如果转到机场这边，等机场搬迁了在三环外侧就有大片的空地；金牛区当年是有打算在这片打造cbd的；我之前好像也看到过一个方案是1号线通过机场延长到军区医院接3号线的 1号线过了华阳和广福基本上就没啥人了成椅子线了，北面终点韦家碾现在始发都坐满 akuza 发表于 2024-8-12 20:03
这个图还挺好，珍贵数据
最初版本的1北和2西规划都很好
不知道怎么就变成现在这样了 这个图还挺好，珍贵数据{:6_142:} 去升仙湖真的不明白什么道理
可能那时候的停车场设站不方便吧
就和2号线没在红光设站一样
现在这些都不是问题
还有升仙湖都开通地铁14年了
外面还是一片荒野 Miam 发表于 2024-8-10 23:18
去升仙湖真的不明白什么道理
可能那时候的停车场设站不方便吧
就和2号线没在红光设站一样
1号线的升仙湖停车场其实可以搬的，占据三环内那么好的位置，搬到绕城外修到凤凰山那边 因为升仙湖是成华区，成华区要打造的地方太多了，这边又是和金牛的交界处，自然而然没人发展这边，同样1号线终点韦家碾也是一样的，金牛和成华交界处，而且成华占地最大，再加上有机场限高，发展一直是停滞的 赶紧修建吧。。。 原来当初规划到双流机场的不是10号线, 而是现在的30号线. 还在执着1号线吗?因为兴隆湖需要地铁，就这么简单 lovebizkit 发表于 2024-8-13 12:24
还在执着1号线吗?因为兴隆湖需要地铁，就这么简单
没看明白您想表达的意思。1号线北延与兴隆湖有什么关系，况且05年那会儿，哪有什么兴隆湖？ Line7 发表于 2024-8-13 12:39
没看明白您想表达的意思。1号线北延与兴隆湖有什么关系，况且05年那会儿，哪有什么兴隆湖？ ...
正因为那会没有兴隆湖，所以可以规划修到大丰，后来延长到了兴隆湖距离就过长了；如果继续北延，那1号线会太长，不利于运营 火车头 发表于 2024-8-13 17:01
正因为那会没有兴隆湖，所以可以规划修到大丰，后来延长到了兴隆湖距离就过长了；如果继续北延，那1号线 ...
可能误解我的意思了，我发帖的意思是当年既然有北延的规划为什么偏要拐到凤凰山山脚去硬闯，而不是1号线北延为什么从无到有。{:8_304:} 一号线北边确实可惜，北站后比较奇怪 akuza 发表于 2024-8-13 19:22
一号线北边确实可惜，北站后比较奇怪
可能是某位ld拍的 这个老规划图是哪里找的 fantasy1992 发表于 2024-8-14 00:19
“还错上加错继续延伸至韦家碾？！”所谓“错上加错”这个是你自己下的结论吧？！“还记得当年1号线开建乃 ...
动物园-升仙湖还是修了，仅作为1号线和3号线的联络线而存在 火车头 发表于 2024-8-13 17:01
正因为那会没有兴隆湖，所以可以规划修到大丰，后来延长到了兴隆湖距离就过长了；如果继续北延，那1号线 ...
这种道听途说，不专业的发言最好不要出现在这个本论坛吧。。。
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