T梁首架！罗布泊至若羌铁路建设进入新阶段
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中铁一局消息：8月16日,在米兰河特大桥施工现场，由轨道运营（新运）公司承建的罗布泊至若羌铁路SPJ标段首孔T梁成功架设，标志着罗布泊至若羌铁路全线T梁架设施工拉开帷幕。
公司主要承担着罗若铁路T梁预制及架设366孔、正线铺轨297.73公里、站线铺轨31.44公里、铺设道岔114组的施工任务。
本次架设的米兰河特大桥是全线最长桥，位于铁门关市36团境内，全长2449.86米共计75孔，作为连接罗若铁路与项目部铺架基地的咽喉要道，架设完成后将为铺架基地材料运输、倒装提供路用保障。
罗布泊至若羌铁路是国家重点建设项目之一。线路全长299.858公里。其中罗中站至米兰站新建线路长239.117公里；米兰站至若羌站利用既有格库铁路增建二线长60.741公里。项目投资估算总额82.35亿元，据悉，该项目能够补齐新疆铁路环线缺失段，构建乌鲁木齐—哈密—若羌—和田—喀什—乌鲁木齐的疆内环线铁路，并与兰新铁路、格库铁路衔接，形成多径路的进出疆通道，对于推动沿线经济社会发展、增进民族团结等具有重要作用。已建成的和田至若羌铁路同时，本项目连通既有和田至若羌、哈密至罗布泊铁路，可打通既有路网断头路，有利于促进沿线钾盐等矿产资源开发和“公转铁”运输，提高和若、哈罗铁路客货运量，改善既有线经营状况，对于提高进出疆通道运输的可靠性和灵活性，优化完善区域路网布局具有重要意义。
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