新线开通，佛山地铁这两天客流喜人
2、3号线：8月23日总客流33.66万
8月24日总客流33.08万
较上周同期均有40%-50%的提升
西姆森 发表于 2024-8-25 20:36
刚才从广州南站坐佛山2号线回来，始发站居然没位置坐了。以前从未见过的。 ...
然而像广州南站这种大客流的终点站佛铁当年居然设计为站前折返又不搞成成西班牙式的站台真的不怕到时客流严重对冲吗{:7_174:} 佛山地铁：3号线后通段开通首周，3号线总客运量为117.25万人次，较后通段开通前增长51.86%。
推算日均客流从开通前的11.03万提升到16.75万 下一站如意坊 发表于 2024-8-27 22:42
永久终点站，14米站台够用的，没必要，佛山高铁站和3号线南北贯通，还有广南联络线通车后，佛山西站和新 ...
所以高铁进广佛城区后还会有人到南站上下高铁吗，到时广州南只有京广深港和广汕的相对优势了反而逐渐冷清了现在看是难以想象的 1259497681 发表于 2024-8-26 10:21
然而像广州南站这种大客流的终点站佛铁当年居然设计为站前折返又不搞成成西班牙式的站台真的不怕到时客流 ...
计划赶不上变化，本来是同台换乘，G7扩列F2就被挤出去了，南站可是零几年的设计，那会还是小编组的思维 间接反映出狮山1号线脱网运行是多么可惜 刚才从广州南站坐佛山2号线回来，始发站居然没位置坐了。以前从未见过的。 西姆森 发表于 2024-8-25 20:36
刚才从广州南站坐佛山2号线回来，始发站居然没位置坐了。以前从未见过的。 ...
这个更主要应该是暑运结束了，很多人回来，不过F3连通了桂城之后南站去广佛线沿线也确实更方便了 1259497681 发表于 2024-8-26 10:21
然而像广州南站这种大客流的终点站佛铁当年居然设计为站前折返又不搞成成西班牙式的站台真的不怕到时客流 ...
确实，如果是罗湖那种设计就好了{:7_181:} mong 发表于 2024-8-26 10:59
计划赶不上变化，本来是同台换乘，G7扩列F2就被挤出去了，南站可是零几年的设计，那会还是小编组的思维 ...
不知道南站那边还有没有地方给F2建两座侧式站台呢。要是有的话F2可以暂时截短到林岳东站等那两座侧式站台建好后再回到南站毕竟林岳东站有条件可以站前折返 vins123 发表于 2024-8-25 22:26
间接反映出狮山1号线脱网运行是多么可惜
增长的客流更多还是原来广佛线转移来的{:7_191:} 1259497681 发表于 2024-8-26 15:55
不知道南站那边还有没有地方给F2建两座侧式站台呢。要是有的话F2可以暂时截短到林岳东站等那两座侧式站台 ...
这些上个十年讨论过了，最后就是如你所见，F2和G22都只能在站房外面。南站本身的预留支持不了扩容。加上两个站前广场都有开发商入场了，基本就是定型了。 1259497681 发表于 2024-8-26 15:55
不知道南站那边还有没有地方给F2建两座侧式站台呢。要是有的话F2可以暂时截短到林岳东站等那两座侧式站台 ...
永久终点站，14米站台够用的，没必要，佛山高铁站和3号线南北贯通，还有广南联络线通车后，佛山西站和新佛山站可以给广州南站减轻不少压力，湛江方向南宁方向贵阳方向甚至北京方向都是佛山上车更方便，硬件上佛山西站南宁方向可以开大量的始发车，届时广州南站只有香港方向、潮汕方向是有时间优势的了 下一站如意坊 发表于 2024-8-27 22:42
永久终点站，14米站台够用的，没必要，佛山高铁站和3号线南北贯通，还有广南联络线通车后，佛山西站和新 ...
F2广州南站也是有相当一部分换乘客流的{:7_191:} lzhj 发表于 2024-8-29 17:30
F2广州南站也是有相当一部分换乘客流的
F2广州南站那换乘距离。。禅城那边要去广州的乘客除了去番禺的之外，估计都是选广佛线的了，广佛线沙园南洲沥滘都是换乘方便的站 lzhj 发表于 2024-8-29 17:30
F2广州南站也是有相当一部分换乘客流的
官方披露过，换乘G2 G7 G22的客流很少，超过85%都是直接上南站坐高铁的 景天I号 发表于 2024-8-29 19:50
官方披露过，换乘G2 G7 G22的客流很少，超过85%都是直接上南站坐高铁的
我感觉官方的统计不准。
比如我就每天从南庄上车，去东山口。
按照百度地图、广州地铁app等软件的推荐，我是要坐佛山2号线、广佛线、广州1号线。换乘站是魁奇路和西塱。
实际上我天天都是坐佛山2号线、广州2号线、1号线，换乘站是广州南站和公园前。
那广州地铁有没有把我算在广州南站换乘的客流里面。
刘民兵 发表于 2024-8-30 09:13
我感觉官方的统计不准。
比如我就每天从南庄上车，去东山口。
按照百度地图、广州地铁app等软件的推荐， ...
这种应该只是少数，毕竟你选择的线路耗时确实更长，广州南换乘距离较长也确实吸引力不足，所以就算加上去应该也不会和实际数据有太大的误差 lzl133344 发表于 2024-8-30 16:05
所以高铁进广佛城区后还会有人到南站上下高铁吗，到时广州南只有京广深港和广汕的相对优势了反而逐渐冷清 ...
中转客流还是以广州南为主，只是广佛的始发客流被分流了，广州南站最合适的区位角色就是外省市来粤旅客的中转站，整个广佛核心区的本地客流加中转客流全挤在广州南站是导致广州南站早早就超负荷运作的原因 lzl133344 发表于 2024-8-30 16:05
所以高铁进广佛城区后还会有人到南站上下高铁吗，到时广州南只有京广深港和广汕的相对优势了反而逐渐冷清 ...
湾华以东去广州南是比去佛山站快的，湾华坐地铁去这两个站时间差不多
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