10月2日起，21号线“天河公园-员村”段停运拆解
9月11日，广州地铁宣布，为实现广州轨道交通首条环线——十一号线年底开通的目标，二十一号线天河公园至员村区段将从10月2日起进行拆解施工，二十一号线终点站将由员村站改为天河公园站。待“广州首条地铁环线”十一号线年底开通后，员村站将成为十一号线与五号线的换乘站，天河公园站则为十一号线与二十一号线的换乘站。天河公园至员村区段归还，首条地铁环线实现闭环地铁十一号线起于新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线，是广州首条地铁环线。线路全长44.2公里，串联越秀、荔湾、海珠、天河、白云五个区，共设车站31座，换乘站26座，其中16座与既有线路换乘，是名副其实的“换乘之王”。线路开通后，能够更好地将广州地铁线网串联起来，对于整个城市的互联互通以及提升市民群众出行体验具有重大意义。广州地铁宣传部部长许坤杰表示：“目前，十一号线土建工程累计完成98%，除天河公园至员村段外，全线轨行区及22座车站已移交运营调试，将在年内开通运营。广州首条地铁环线要实现闭环，必须将天河公园至员村区段从二十一号线拆解归还。”为什么说天河公园至员村区段是“归还”十一号线而不是由二十一号线“让出”？许坤杰解释，根据《广州市轨道交通近期建设规划（2012-2018）》，二十一号线起于天河公园站，止于增城广场站，在天河公园站与十一号线、十三号线二期进行换乘，以此实现这条东部线路与市区线路相连接。但由于十一号线、十三号线二期工程协调复杂、建设难度大、工期较长，二十一号线无法在短期内与既有市区地铁线路相连。因此，2014年先行开工建设二十一号线时，就决定将属于十一号线的天河公园至员村区段纳入与其同步建设，并确定员村站建成后先“借用”作为二十一号线与五号线的换乘站，待十一号线开通运营时再“归还”。2019年12月二十一号线全线建成开通，员村站承担起“临时”换乘五号线的使命，提前5年实现与市区地铁线路换乘。改造涉及13个专业，拆解调试需88天针对市民比较关心怎么拆、拆多久的疑问，广州地铁建设公司第四建管部总监王利军介绍，十一号线采用8节编组A型列车长185.6米，二十一号线则采用6节编组B型列车长120.76米，两条线路在列车编组、通信、信号、供电系统设备等多个方面均存在较大差异，故此次天河公园至员村区段拆解改造工作将涉及到站台门、信号、供电系统等13个专业。主要包括：对员村站3、4站台门和天河公园站1、2站台门进行拆除并安装8A车型站台门；将该区段预留轨道与十一号线进行接驳联通，将区间二十一号线的接触轨拆除并将原预留的接触网接入十一号线，车站变电、广播、PIDS系统从二十一号线剥离并接入十一号线各系统；改造该区段、站台公共区的机电、装修及车站局部房间等。在综合考虑线网规划、施工作业工期、技术可行性、施工安全性等因素，并经过多轮研究评估的基础上，广州地铁慎重对比，最终采用员村站退出二十一号线运营改造的方案，该方案实施风险更小、改造时间更短、对乘客影响更少。根据数次测算，此次改造需要88天，其中停运设备设施改造、正线冷热滑需要约31天，改造完成后并入十一号线联调约57天，联调主要包括12天动车调试、20天全线跑图、25天初期运营前安全评估。为了压缩停运改造时间，广州地铁将在停运改造前完成二十一号线信号运行图软件调整、区间人防防淹门、区间供电环网电缆敷设、信号光缆敷设及设备安装、轨道驳接等改造作业。“改造过程中，员村站和天河公园站的部分区域将进行围蔽施工。”王利军介绍时说道。记者从围蔽示意图中看到，员村站属于原十一号线的区域均需围蔽，包括换乘通道、站厅站台以及A、E、F三个出入口；天河公园站则需要围蔽1和2站台，同时启用3和4站台作为二十一号线列车停靠和乘客上下车。充分设想客运预案，提升邻近线路运力针对拆解过程中乘客出行路径和车站客流变化的情况，广州地铁已提前做好客流预测、客运预案、服务举措等相关配套准备工作。据测算，天河公园至员村区段拆解期间，预计对二十一号线及黄村、车陂南、水西、大沙东等邻近换乘站的工作日高峰影响较大，部分车站将实施常态化客流管控措施，广大乘客和市民可留意广州地铁官方公告，提前做好出行规划。“这是广州地铁首次长时间单一区间停运改造，为降低对乘客出行影响，将通过站内广播、告示、地铁电视、广州地铁官方APP及微信微博等渠道全方位提前进行预告，”广州地铁运营四中心副总经理杨恒说道，“同时，我们还将结合客流变化，分阶段、多渠道、多方位开展预告宣传，积极联动周边街道、学校、社区等资源，扩大改造及绕行指引信息的触达率。”此外，广州地铁APP也将同步更新相关查询信息，市民可通过APP提前掌握出行路径及所需时间。记者了解到，二十一号线无法直接换乘五号线的情况，受影响乘客可选择经四号线黄村站到车陂南站换乘五号线，还可通过七号线水西站到大沙东站换乘五号线，这种迂回换乘不会改变现有票价。在工作日早高峰时段，广州地铁将增加四号线车陂站、五号线车陂南站的空车投放。同时，考虑到乘客出行路径的变化，广州地铁将根据现有客流数据充分预想受影响车站的客运组织难点，制定应对预案及措施，细化完善大客流组织，强化客流管控、人员部署等，高峰期视情况采取分级限流措施，确保客运组织安全、有序。对于需要围蔽的员村站和天河公园站，记者实地走访时看到，员村站从换乘通道便开始封闭，同时A、E、F三个出入口也将同步关闭。“根据以往数据，员村站的进出站客流主要集中在五号线的B、D、C口，封闭A、E、F口对于周边居民来说影响相对较小。”杨恒介绍说，“针对拆解期间 A、E口专用电梯无法使用的情况，乘客可联系车站工作人员，通过B口楼梯升降机到达站厅。”https://news.dayoo.com/guangzhou/202409/11/139995_54716197.htm
车陂南，黄村，鱼珠要阵痛三个月了，最惨还是5号线{:8_272:}{:8_324:} 准备开始拆解，说明快了{:8_260:} 5 号线在 13 号线二期开通前，真的太累了 3号线石牌桥拆解要到什么时候啊 北极星thu 发表于 2024-9-11 16:56
3号线石牌桥拆解要到什么时候啊
肯定是2025年了，估计也要下半年 sean666 发表于 2024-9-11 19:05
肯定是2025年了，估计也要下半年
这个有点乐观了，10号线明年很有可能只通到广州大道中，3号线拆解涉及到隧道工程，要麻烦很多 天公-黄村段暂时阑尾 30天+30天+28天，直指1228 意思是21号线不能到员村11号线换乘吗？ 新闻里示意图中的13号线鱼珠到天河公园的这段是实线？ 只能等13号线通车才能方便21号线的过来的人流 kagu 发表于 2024-9-11 19:30
这个有点乐观了，10号线明年很有可能只通到广州大道中，3号线拆解涉及到隧道工程，要麻烦很多 ...
大概率要到全运后吧可能26年开始拆 sean666 发表于 2024-9-11 19:05
肯定是2025年了，估计也要下半年
3号线拆解起码1年半，现在都还没开工。9成都是26年见啦{:7_188:} 25年肯定没可能
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