Chunguangzhaxie 发表于 9-11 21:45:05

全程不停运！西塱地铁站、车辆段将更新改造

西塱地铁站为地铁1号线起始站，也是广州地铁建设发展的起始点，西塱地铁站及车辆段投入使用已近30年时间。记者从市规划和自然资源局获悉，西塱地铁站、车辆段将更新改造，并首创国内存量车辆段及车站全程不停运的更新改造范式。

西塱站改造意向图

投入使用已近30年 未来将成为四线换乘枢纽

西塱地铁站位于广州老芳村中心，车站北侧的西塱车辆段作为线路车辆基地，承担全线列车停放及检修等任务。西塱站及车辆段于1997年投入使用，至今已近30年时间。在此期间，老芳村地区城市建设不断提速，发展定位迭代更新，规划建设为广州西岸中心商务区，是广州和佛山强强联合、融合发展的重要区域。

另外，随着轨道交通线网持续完善、广佛两市互通，西塱站的功能等级从最初的边缘始发站演变为中心换乘站，未来将成为1号线、广佛线、10号线、22号线四线换乘枢纽。

目前，旧段场的调度发车能力已难以满足日益增长的交通需求，1号线地面车站的设置形式也难以实现最优的四线换乘方案。另外，地面车辆段对地面空间的隔绝效应明显，制约地区功能结构优化。如何推动轨道交通老站场及周边地区的更新改造，成为了城市存量发展阶段的全新命题。

进行上盖开发 置入多元城市综合功能

本次规划重点聚焦于段场腾挪改造、枢纽升级改造、交通系统改善、综合功能提升、土地整备实施五个方面，提出了段场与车站、交通与开发的一体化统筹方案。

车辆段腾挪改造。探索段场更新改造的新技术、新手段，经两大类、十小类改造方案比选，首创国内存量车辆段及车站全程不停运的更新改造范式。通过线网资源共享，迁出部分原有功能，创造边运边改的自腾挪空间条件，通过“拆-建-腾”循环推进工程改造及综合开发，同时不影响建成线路运营。

枢纽提升改造。提出四线换乘关系最优解，实现高效交通集散。通过车站改造打造枢纽交通核，运用大跨度采光中庭，提升换乘空间品质，做好各条线路的高效流线组织，通过冷暖色调区分换乘流线，增强空间标识导向性，打造国际化轨道枢纽。

交通系统改善。重构片区综合交通系统，实现地面、地上道路交通无缝衔接。一是推动轨道区间改造下地，缩短地面轨行区间距离，打通东西向交通廊道；二是通过合理梳理、组织外部交通，开展一体化立交设计，实现道路系统上通下达。

综合功能提升。充分融合城市发展空间，通过轨道车站及车辆段下地改造，创造上盖开发条件，置入产业、服务、居住、公园等多元化城市综合功能。通过构建盖上“云平台”，衔接周边的城市空间，形成整体的城市慢行共享通道，以云平台为纽带，构建“广船-广钢-西塱-花地河”绿色开放共享轴线，完善片区公共空间格局，实现片区整体城市空间的有机联系，打造片区广佛发展门户形象。

土地整备实施。探索通过存量轨道段场用地盘活，消除隔断性设施的消极影响，优化片区功能及空间结构，撬动片区整体更新改造的有效模式。规划提出切实可行的土地整备策略，以西塱车辆段更新改造为核心，系统盘整周边三旧用地，发挥轨道交通引领作用，形成连片更新改造工作格局。通过车辆段改造先行，为周边改造项目预留腾挪安置空间，为后续周边改造项目启动创造条件，有效撬动片区整体更新。

西塱站综合交通枢纽效果图

打造湾区枢纽城、广佛服务芯

项目通过系统推进轨道交通老站场的更新改造和一体化开发，为老芳村地区创造了宝贵的发展空间。基于面向未来的发展视野，将轨道交通枢纽建设为城市综合枢纽，提出打造“湾区枢纽城、广佛服务芯”的规划目标，构建站城一体开发引领城市更新发展的先导示范、广佛产业与生活融合发展的服务中心，项目实施将有效推动白鹅潭地区的蝶变新生。

另一方面，项目深入研究了分时分序、统筹存量轨道交通段场腾挪与上盖开发的技术要点和实施路径，为土地集约复合利用、构建站城一体化枢纽交通综合体提供了创新思路。

记者同时了解到，目前，广州其余10个存量车辆段均已开展更新改造研究，其中琶洲南区赤沙车辆段改造开发项目已落成，西塱项目的创新规划已形成了轨道交通存量用地更新改造的可推广范式。

文、图/广州日报新花城记者：杜娟 通讯员 穗规资宣
广州日报新花城编辑：彭文强
https://huacheng.gz-cmc.com/pages/2024/09/11/SF12602830af9f49d9bfec4072ba79c0.html

imca 发表于 9-12 13:24:44

万胜围的日与夜 发表于 2024-9-12 12:04
22号线建设时是否把1号线站台也建好了？
看起来像是有的

直达B站航拍：www.bilibili.com/video/BV1cm411Q71y

能否在截图里辨识出轨行区、扶梯口、承重立柱？



_REGiSTA 发表于 9-12 11:27:45

“通过线网资源共享，迁出部分原有功能”难道是通过公园前联络线借用2号线场段？

万胜围的日与夜 发表于 9-12 12:04:37

22号线建设时是否把1号线站台也建好了？

小明 发表于 9-12 17:42:49

这车站最古老的了吧，支持更新改造。

Hennie 发表于 9-15 10:08:03

简单讲：按入地，广佛线网只有坑口一个地面站

万胜围的日与夜 发表于 9-15 11:07:24

Hennie 发表于 2024-9-15 10:08
简单讲：按入地，广佛线网只有坑口一个地面站

你把有轨电车忘了？

Soundsational 发表于 9-15 13:49:11

_REGiSTA 发表于 2024-9-12 11:27
“通过线网资源共享，迁出部分原有功能”难道是通过公园前联络线借用2号线场段？ ...

准备拆掉西朗车辆段大架修库，在8号线莲花山车辆段还建大架修库，承担128号线等6A线路大架修


8 号线东延工程（万胜围～莲花）设置莲花车辆段 1 座。本线车辆段预留线网 A型车大架修用地条件，并负责本线部分配属列车的定修、临修、周月检及停车列检等需求。莲花车辆段近期承担列车周月检、临修工作，远期预留列车定修、大架修条件。

a5s5d6f7 发表于 9-17 01:43:37

这新闻看着就像是炒冷饭的。。。。。
配的图还是好久以前的那个效果图，实际上也不太可能这样建{:7_180:}
也如同8楼说的，莲花车辆段搞好前，西朗车辆段也没法拆
又是个画大饼新闻，2030年能建好新西朗车辆段都感觉奇迹{:7_183:}

tanson198779 发表于 9-17 13:03:58

西塱承载着浓厚的老广情怀，这年头人气是最重要的，这个可是实打实的吸引广佛庞大人口的枢纽，希望下一轮的旧改大局进一步改善路网，将其枢纽功能的发挥更上一层楼
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