南中珠城际十六涌工作井-线路所区间左线贯通
9月13日，“铁兵南沙11号”盾构机破壁而出，标志着由中铁二十五局盾构分公司承建的南珠（中）城际项目十六涌工作井至线路所左线区间顺利贯通。贯通现场
据悉，南珠（中)城际是世界运行速度最快的城际轨道之一，也是首次由广东、香港、澳门共同承办的2025年第十五届全国运动会重点交通配套工程。开通后，将进一步加强粤港澳大湾区重大战略创新平台共建共享。
南珠（中）城际线路图
该项目起于广州市南沙区万顷沙站，止于中山市兴中站，全长47.6公里，新设车站9座、预留车站3座，其中广州段19.1公里，中山段28.5公里，线路同步实施香山站往珠海方向预留工程。采用GOA4级全自动驾驶的市域D型车，设计最高时速160公里。中铁二十五局负责工区全长4112米，施工范围包括两井两区间。
铁兵南沙11号始发现场
据施工现场负责人介绍，本次盾构贯通区间全长640.5米，由南向北沿灵新大道敷设,覆土厚度14.7米至20.4米。掘进面临淤泥质粉质粘土、粉细砂、中粗砂等多类软土地层，自稳性差、渗透性强，风险源密集，地下管线错杂，控制沉降标准高，并且在盾构掘进中，地层软硬不均，刀盘易结泥饼和卡住，盾构姿态控制难度大，施工安全风险高。
十六涌工作井施工夜景
针对施工难题，项目团队在盾构始发和接收场地建设、盾构施工相关方案评审、盾构机验收等环节进行了周密部署，邀请专家进行论证和评审，组织编制专项施工保护方案，充分借助数字化、信息化手段，积极开展科技创新、设备创新和工法创新。同时，实行党员干部带班制度，结合施工制定“安全施工，稳速通过，严控参数，强化注浆”十六字方针，对盾构姿态勤测勤纠，严控注浆比例，把牢材料质量关，积极开展风险点应急演练，确保盾构掘进安全平稳可控。
线路所施工现场
此外，该项目深入推进精细化管理，以“起步即冲刺，开局即决战”的姿态统筹谋划全局，倒排工期计划、分解指标任务，通过实施“一人一表”绩效考核机制，形成“人人肩上有担子”“人人身上有指标”的大干氛围，助力项目顺利完成区间贯通目标。“铁兵南沙11号”的顺利接收，为该项目后续右线盾构的贯通接收提供了宝贵经验，对南珠中城际全线建成通车，实现大湾区城际和广州地铁网互联互通，打造珠江西岸南北向客流骨干走廊具有重要作用。
内容来源：胡谦张奎
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线路所落实了，应该是深南中城际接入，十六涌工作井是否升级为预留站点? gdyj 发表于 2024-9-16 00:40
线路所落实了，应该是深南中城际接入，十六涌工作井是否升级为预留站点?
但愿，但不太可能这么密吧？ zxiang2012 发表于 2024-9-18 12:36
但愿，但不太可能这么密吧？
有越行线，地铁运营，加站十六涌几率大大的 华山论贱 发表于 2024-9-18 17:32
有越行线，地铁运营，加站十六涌几率大大的
这也不密了啊，12涌到20涌足足8公里，加个16涌站之后站距也有4公里了 是不是还预留了十涌站呀
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