喜大普奔！10号线三期项目人文区间双线贯通
9月20日，成都地铁10号线项目人文区间左线盾构区间顺利贯通，标志着人文区间实现双线贯通。人文区间左线长约1公里，区间下穿重大风险源。同时受始发端结构尺寸限制，盾构机采用分体始发，施工难度大、风险高。项目团队采取盾构机配套系统设计和优化、始发端端头加固等措施，解决了分体连接调试和匹配、设备故障、姿态控制难度大等问题，确保了分体始发顺利进行。详细勘察盾构穿越区域地质情况，在掘进过程中严格对渣土进行取样分析并改良，做好隧道内同步注浆、二次注浆等工作确保下穿时建筑物安全。通过监测数据分析、地质复查、隧道结构检查、周边环境调查情况等进行分析，补充注浆、调整掘进参数，对受到影响的周边建筑物和地下管线采取相应的保护措施等，有效做好盾构区间滞后的处置工作。成都地铁10号线三期工程是一、二期工程的北延线。工程北起人民公园站，终点接入10号线一期太平园站（已建成运营），与2号线、17号线形成三线换乘站。建成后将成为城市核心区向西南辐射的半径状快线，对拉动城市向外拓展、促进城市组团建设有着重要的作用。来源：王国庆审核、制作：党群工作部 本帖最后由 xakas001 于 2024-9-21 18:19 编辑人骡区间不晓得好久开始盾构。。。 早迟挖洞已不重要。反正骡站最快26年才会开通。 乡老坎儿 发表于 2024-9-21 19:01
早迟挖洞已不重要。反正骡站最快26年才会开通。
。。。先通到武侯祠 xakas001 发表于 2024-9-21 17:52
人骡区间不晓得好久开始盾构。。。
武文区间才是应该关心的 Miam 发表于 2024-9-21 21:15
武文区间才是应该关心的
据说已经通了哈。。。 xakas001 发表于 2024-9-21 21:58
据说已经通了哈。。。
不是说武文区间的盾构机要用文人区间的吗，这个据说有没有来源？ 本帖最后由 xakas001 于 2024-9-22 22:31 编辑
Metrogogogo 发表于 2024-9-21 22:23
不是说武文区间的盾构机要用文人区间的吗，这个据说有没有来源？
不但洞通了，连短轨通都完成了。。。
https://mp.weixin.qq.com/s/7FAqzTtNMHQGJAT3F23orA
近日，成都轨道交通10号线三期工程迎来新进展，随着武侯祠站最后一段混凝土顺利浇筑，标志着该期线路太平园站～武侯祠站轨道工程比既定时间提前15天实现短轨通。
成都轨道交通10号线三期工程起于人民公园站，止于太平园站（不含）。线路全长约5.87km，全部为地下线，共设车站5座，分别为人民公园站、文翁石室站、武侯祠站、高升桥站、红牌楼站。其中，人民公园站与已开通的2号线、在建的17号线二期换乘，文翁石室站与在建的13号线一期换乘，红牌楼站与已开通的3号线换乘。
成都轨道交通10号线三期工程地处成都市主城区，紧邻一、二环路，人流量及车流量大，文明施工与施工组织难度较高。施工期间，中铁城投成都轨道指挥部指导参建单位坚持“技术先行 样板引路 过程监控 品质提升”理念，严守“四保安全”底线，紧盯本线路各交叉专业工序的衔接协调，注重通过技术创新提高施工质效。严格安全管控。从“人机料法环”五个方面着手，通过强化员工安全教育培训演练、规范设备使用管理、采购合格物料并正确使用、严格执行操作规范、积极改善施工环境，引入轨行区调度指挥智能系统，充分保障轨行区施工安全，确保安全生产“零事故”。强化沟通协调。建强内外部沟通协调机制，加强与建设单位、监理单位、街道社区、土建单位、机电单位、通信单位等的协调对接，获得最大程度理解与支持，积极创造良好施工环境，及时有效解决问题。创新工艺工装。采用自制工装提升伸缩缝、水沟施工质量，结合现场引进混凝土铣刨机、混凝土搅拌罐、自变形轮胎式罐车等提升施工质量和工效，研究疏散平台无轨测量技术，实现附属设施与主体工程同步施工，通过对工艺工法工装的优化，有效保障线路平稳顺畅。成都轨道交通10号线三期工程太平园站～武侯祠站短轨通为该线路开通运营提供坚实保障，将有效缓解成都西南区域与主城区的交通压力，为周边市民出行提供便利。
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xakas001 发表于 2024-9-22 22:20
不但洞通了，连短轨通都完成了。。。
这是太平园到武侯祠，并没有说武侯祠到文翁石室{:8_296:} 可喜可贺早日开通 Metrogogogo 发表于 2024-9-23 08:46
这是太平园到武侯祠，并没有说武侯祠到文翁石室
可能那段通了没用，没有折返线，必须等骡马市。
反正先期开通武侯祠。 真的是喜大普奔啊
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