性价比最低的几条地铁？!
本帖最后由 ddd321 于 2024-9-22 08:42 编辑阳逻线，16号线，19号线入选理由，人少。
12号线通过主城区，拆迁费用高，难度大，拆迁钱够修一条新地铁了，而且通过区域基本都有地铁了。
本帖最后由 comeback 于 2024-9-22 12:26 编辑
哪条性价比高，23、31号线？ 12号线不修好，后续地铁不用申报了 dtz2023 发表于 2024-9-22 12:39
9号线，入选理由:自媒体炒作吹捧的太过分了。
庙山那帮人开口闭口，沿线有几百万人，客流比肩二号线，趟趟 ...
9号线一期日均顶天20w dtz2023 发表于 2024-9-22 12:39
9号线，入选理由:自媒体炒作吹捧的太过分了。
庙山那帮人开口闭口，沿线有几百万人，客流比肩二号线，趟趟 ...
9号线确实性价比很低 ,沿线开发完毕 , 无地可卖 , 投入很大回报很小 , 庙山在20年七普常住人口也就10来万人,在江夏都只能排第四 , 就一条进城的路加上大量来自纸坊方向过来的车流造成了这边好像很多人一样 ,现在哪里人多人少 ,城市热力图一目了然 comeback 发表于 2024-9-22 10:49
哪条性价比高，23、31号线？
1号线性价比最高 ddd321 发表于 2024-9-22 16:50
1号线性价比最高
不修地铁性价比最高，立省100%。按1号线初期客流来看，1号线车型还选大了，如果当时上C车L车单轨胶轮，投资还要省去一大半，也够用几十年了 把12号线拿出来比较，有点早了。其实应该比较每公里的客流量和每公里投资
8号线，预留8A 12号线，串起汉口，汉阳，武昌武汉三镇，以后人流量比肩地铁2号线 qzuser2222 发表于 2024-9-22 15:02
9号线确实性价比很低 ,沿线开发完毕 , 无地可卖 , 投入很大回报很小 , 庙山在20年七普常住人口也就10来 ...
确实是如此 真谈性价比就一条都不用修了，，
因为条条线路运营方面都是亏损的，，
包括人流量最大的2号线{:8_272:}{:8_272:} 本帖最后由 ddd321 于 2024-9-23 17:16 编辑
zjq99131 发表于 2024-9-23 13:32
12号线，串起汉口，汉阳，武昌武汉三镇，以后人流量比肩地铁2号线
有很多线到汉阳的，也有很多线到武昌，所以不一定要坐12号线，没有人既要到汉阳又要到武昌的。
qzuser2222 发表于 2024-9-22 15:02
9号线确实性价比很低 ,沿线开发完毕 , 无地可卖 , 投入很大回报很小 , 庙山在20年七普常住人口也就10来 ...
那还不是因为江夏太远了。公交进个城都要几个小时，开车路上又堵得要死还没地方停车。他要能把城际公交化运营通武昌汉口，然后沿线把接驳公交搞好，也就不需要地铁了。但是在可见的未来，最多也就新城快线到武汉东。从武汉东去汉口地铁还要1个多小时，实在是太远了。而且沿线火车站都没有提供足够的公交车接驳。进了3环，就是沿线大学生的出行需求。公交想去地铁站，都得30分钟以上，太扯淡了。 恕我直言，12号线性价比最低，强行上马为了环而环就算了，好多交而不换的站，换乘系数低的可怕客流能上得去？ 就在建的地铁来说，性价比最低的是12号线武昌段，在武昌区跟5、7、4、8搞成了5线平行，而且12号线就像是硬挤进去的一样，使得环线的形状在武昌段不圆润凹了进去。当初12号线考虑过走8号线的武昌段，8号线到梨园之后往欢乐谷走。只可惜军运会要紧，8号线成了现在的样子，12号线只能挤一挤了。 12号线唯一的设计目标就是为了环而环，仅此而已。 12号线人流量绝对前2, zjq99131 发表于 2024-9-24 11:03
12号线人流量绝对前2,
不可能，有可能前五 新港线二期不修的话，10号线的性价比也高不了。