澜沧汉江 发表于 2024-11-7 23:44
青山就是下一个硚口，等着看吧，武钢怎么倒的你们最清楚，不要在这里装孙子，还抱着那点老黄历不放，试图 ...
哪怕變成東北，變成日本我也不在乎。我不喜歡高價，也不喜歡超高層建築。
motianzu2008 发表于 2024-11-8 11:38
只是说方案有意思，以及堤角桥会修。
毕竟谌家矶的定位确实变了
谌家矶再過50年也是貧民窟
谌甲基无所谓贫民窟与否。反正14.20.21三线这里换乘是改变不了的事实。
别说了别说了，20号线没了修桥反而更简单了。慢慢来，静待花开。
whaudron 发表于 2024-11-8 13:50
至少7支肯定会保，17,20如果名额不够，会保一条。。。都是大站快线，又是同时经过两个高铁火车站。20号线从 ...
7支修了前川线是不是要拆分出来成23号线啊
FoTan 发表于 2024-11-5 22:26
20不稳也有道理，20还有几个疑点没解决。20的天河高铁站预埋可能性很大，但20在几个问题理清楚前可能不会修 ...
下轮重点13跟7支，这俩都经过黄陂，如果还有20那就三条了，三条加起来应该有三四十公里，黄陂财政根本负担不起，前川线都是给了几万亩地才修的
本帖最后由 whaudron 于 2024-11-8 21:20 编辑
ps50000 发表于 2024-11-8 20:42
7支修了前川线是不是要拆分出来成23号线啊
有点后期了。。武汉老百姓肯定希望越多越快开工越好。。说是拆成23号线前川延长两站，甘露山和长江新区高铁站和14号线换乘。等修长江新区高铁站招标就知道预埋情况了。
ps50000 发表于 2024-11-8 20:42
7支修了前川线是不是要拆分出来成23号线啊
28号线
墨鸦 发表于 2024-11-8 21:18
下轮重点13跟7支，这俩都经过黄陂，如果还有20那就三条了，三条加起来应该有三四十公里，黄陂财政根本负 ...
省里肯定想推20，让光谷新城快速进出飞机场。说是三条线，其实黄陂三条线是1站，2站，3站。测了下25km左右，全是既有换乘站。作为三级财政的郊区，如果走市域省里也会补贴很大一部分。就看武汉和省里如何搭配市域和第五轮配额了。在大大指示加速融城发展武汉核心圈扩宽带动路线下。我希望20号线走个市域到孝感，19-2市域到鄂州。13号线无论从拆迁和投资，线路，我可能有点悲观，基本会分3-4期，全是拦路虎，比11号线还要久，最少15-20年才能全部开通。。光谷新城等不起。
whaudron 发表于 2024-11-8 21:44
省里肯定想推20，让光谷新城快速进出飞机场。说是三条线，其实黄陂三条线是1站，2站，3站。测了下25km左 ...
13就是黄鹤楼-东山头段难修，汉口段沿着新华路，光谷段沿着高新二路，武昌段穿小区，万一最后还卡南湖环评，那工期就不知道长到哪里去了
whaudron 发表于 2024-11-8 21:44
省里肯定想推20，让光谷新城快速进出飞机场。说是三条线，其实黄陂三条线是1站，2站，3站。测了下25km左 ...
怎么可能才25，你量的直线吧，就算全部都只到天河高铁站也有30+，20有15左右，7支要回头接近5，13也有10+，站是少但是13跟20的车辆厂肯定都得在黄陂放一个，真想搞只能看省里跟市里出多少钱了，不然黄陂肯定出不起那么多钱
其实不管怎么样，光谷推13，还是19-2，结果都是未来五年13一期都会是新城到黄龙山，或者新月溪，或者东山头。要么19号线延长到新城。后面再是澜汉江说的难啃骨头13号2期，黄鹤楼附近到东山头的。13号线黄陂段大概率都会是最后一期修的。。相对到修到13-4黄陂段也是10几年以后的事了。7支，20主要是黄陂段，基本满足武汉各个区域去机场的效率性太高了。。除了经开要考17号线，全武汉去机场的问题都解决了。
就按保守统计能批复150km，我就大概道路走向直线量的，13-1光谷段长存到东山头23km，20号线武汉站到机场高铁27km，7支4km，17-1到汉阳火车站30km，14-1武湖到太平洋26km，10-2淮海路到汉阳永旺16km，9-1地质大学到庙山13km，28前川到长江新区高铁站，5km，19-2新月溪到长存12km，新洲茱城线，考虑新洲已经没地铁觉得会进入修建排序列高，27km到区政府。一共183km，目前听到的就这些线路。光谷13-1,9-1,19-2，留一个13-1吧。就剩158km，因为汉阳火车站还没开工时序性也不高，加上新州财政问题各再加一期缩短一半距离，再减掉15,13km，实际不走市域这些线路也才130km，再加我可能少算10%，也不到150km。如果真有两三条走市域，第五轮还可以进不少线路来。
新汉阳站开工是板上钉钉的事情，地铁肯定要配合火车站一起施工
upendi 发表于 2024-11-9 07:17
新汉阳站开工是板上钉钉的事情，地铁肯定要配合火车站一起施工
关键是新汉阳还没有到施工阶段，哪怕到施工阶段铁路桥最起码都得五年以上建好，保守估计都是七年以后了，这还是在乐观的前提下。
章鱼的尾巴 发表于 2024-9-23 17:12
参考当初第四轮的话，应该是第五轮初稿定下来了，盲猜300左右吧，往后在这个基础上再慢慢砍呗，反正距离正 ...
每一轮批复都限制在200公里以内
看今年底能不能正式批复下来。+6万亿。。。 10万亿元地方政府债务限额置换存量隐性债务，看样子地方债问题快要解决了，明年可以松绑了！
10月8号国务院新闻发布会上，发改委说将聚焦打通城际交通“断头路”“瓶颈路”，加强地方政府专项债券等资金支持，建设一批市域（郊）铁路、城际铁路和城市快速路，加快形成通勤圈、产业圈、生活圈，提高同城化发展水平。
估计明年市域铁路、城际铁路要大搞了{:8_260:}{:8_260:}{:8_260:}
城市轨道交通 发表于 2024-11-9 11:29
看今年底能不能正式批复下来。+6万亿。。。 10万亿元地方政府债务限额置换存量隐性债务，看样子地方债问题 ...
年底批复啥 ?武汉市第五轮初稿都还没出来呢 , 主贴的标已经中了啊,6个月期限,明年3月份才会有一个初步方案啊 , 26年前后才会报给上面批复啊 , 隔壁成都第五轮上面也批了一两年 , 市域也是同时上报吧 ,不过上面确实是大力支持市域线 ,还有专项债的支持
如果市域一起报，肯定跟着就有5修，也不止150km了，总体还是会到250-300km长度。最期待的是湖北能不能靠武汉连接2个城市市中心，毕竟河南连了3个，安徽连了4个城市了，把孝感，汉川，花湖鄂州一期连了吧。一共也才80km。
希望明年可以批复第5轮