9月28日起，18号线快车将新增停靠南村万博站
记者从广州地铁获悉，为更好地满足市民的出行需求，结合线路整体客流特点，自2024年9月28日起，十八号线快车将新增停靠南村万博站。调整后，十八号线快车停靠站将在原来的万顷沙、横沥、番禺广场、磨碟沙、冼村5个车站的基础上多停一个站——南村万博。届时，乘坐快车从南村万博到冼村仅用时12分钟，到磨碟沙则约7分钟，较普通车节约了5分钟，十八号线的快车发车时刻也将同步进行优化。
为进一步做好乘客出行指引，广州地铁将在当天同步对南村万博站的PIDS显示屏进行调整，新增白字绿底的“快车”字样，乘客可以更直观、更快速地通过站台屏蔽门上方的信息显示屏区分快车、普通车班次。同时，列车到站广播及站厅、站台的语音播报也将增加快车、普通车信息进行提醒，乘客可通过站内广播、电子导引、站台显示屏留意快车、普通车各车次开行时间。
广州地铁提醒，快车的实际到站时间会根据线路运营组织情况有所调整，快车时刻表仅做参考，建议乘客预留充足的进站和候车时间，搭乘时以车站现场广播和站台显示屏列车到站信息为准。
文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：朱升晖、黎超强
图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：罗璐
广州日报新花城编辑：张宇
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1259497681 发表于 2024-9-25 22:09
确实21号线现在的快车应该分成高峰期的快车和平峰期的快车，高峰期的快车就按现在的停站方式而平峰期的快 ...
正常来说，快车的目的就是为了远端与市区之间快速的联络，全程不应该超过5站。现在搞得好，是个换乘站都停，客流大也停，又不肯开直达特快车。18号线南村万博站，这种中间站到市区或者到南沙两端坐快车和慢车，时间几乎毫无区别，居然能增设成快车站，最初的设计理念全毁了。 18号线放弃30分钟从南沙进市区了？早知今日，何必当初不设鱼窝头，东环站。 慢车则慢死了。在车速快，站点少的条件下，从番禺广场站到磨碟沙，18号线用时19分钟；而3号线同一起点到客村，用时23分钟。两者几乎没有差别，根本体现不出优势。快车20多分钟一趟，用等快车的时间，慢车也早到了。所以，无论快车还是慢车，都体现不出高速列车的优势。 取消快车吧。没卵用 起乜嘢名啊 发表于 2024-9-26 03:57
18号线放弃30分钟从南沙进市区了？早知今日，何必当初不设鱼窝头，东环站。 ...
顶上去.. 羊角根本不懂快车是咋用的，就拿21号线说，快车站越加越多，并不是每个换乘站或者大客流站都需要快车。实在不行，也应该增加直达快车，灵活点又嫌麻烦。 21号线快车搞成那样，真是浪费纳税人的钱！ 一年后再增加与十一号线换乘站作为快车停靠站？ 年底不会还要再加一个龙潭吧
沙溪：那我走？ _REGiSTA 发表于 2024-9-25 19:43
一年后再增加与十一号线换乘站作为快车停靠站？
1228就加，不需要等明年 年底再加龙潭快慢线就几乎没啥区别了，有无沙溪而已 UUEE 发表于 2024-9-25 20:38
羊角根本不懂快车是咋用的，就拿21号线说，快车站越加越多，并不是每个换乘站或者大客流站都需要快车。实在 ...
确实21号线现在的快车应该分成高峰期的快车和平峰期的快车，高峰期的快车就按现在的停站方式而平峰期的快车就取消停靠天河智慧城、神舟路和水西这几个站 未来是不是要推出特快列车{:8_324:} 南村万博的人流量还是比较大的 主要是番禺广场/南沙到冼村的客流一直培育不起来，以客流为导向不是大问题。但更大的是在东站未能开通的前提下，怎样提高冼村站对珠江新城片区客流从3#线引流的目的没有想法。
3东开通前只是加了7号线的快线，目的也是分流3#长隆的客流的，导致18#快线的常客剖有意见{:8_324:} 目前的18号线只是其最终完全体的一小部分，所以哪怕现阶段没有快车了都站站停了其实也不是大问题，毕竟本身还是具备越行能力，以后全线开通再重新组织与现在截然不同的开行方案也还是可能的。不用太过于纠结当下。 nowyouseeme 发表于 2024-9-26 09:04
南村万博的人流量还是比较大的
等11开通，龙潭换乘需求量也不会少 {:6_141:}
FANFENG 发表于 2024-9-25 22:26
未来是不是要推出特快列车
南沙站开了之后才有机会 估计就是目前18号线流量太拉胯了{:8_222:} 南沙也是够够的——先有4#慢车，摇啊摇123分钟；等了10年左右来了18#特快，23分钟快到飞起，到喉唔到肺。现在928的3E，不快不慢，开通也不紧不慢的，不知道是90分钟能到珠江新城？
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