采用全自动驾驶，上海再添一条轨交新线
采用全自动驾驶，上海再添一条轨交新线
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10月12~18日，上海市轨道交通20号线一期东段及东延伸工程进行环境影响报告书报批前公示。
20号线一期东段及东延伸工程顺接20号线一期工程西段（金昌路站-上海马戏城站），西起上海马戏城站东端头井（不含），东止于新园路站。是一条位于市区北部的切向线，途经静安、虹口、杨浦和浦东新区等行政区， 串联了大宁、江湾-五角场副中心、森兰、外高桥保税区等功能区，提升沿线副中心的服务范围和辐射功能，并与北部开发片区转型发展衔接， 填补高东镇的轨道交通空白；有效衔接中心城北面进入中心城的各条射线，缓解既有轨交4号线北段压力，均衡网络客流。工程线路总体方案走向：
沿广中路—广灵一路—水电路—场中路—政立路—嫩江路—洲海路走行。线路全长21.16km，均采用地下敷设方式，设14座车站，平均站间距约1.5km。另设共~浦中间风井1座。其中规划近期换乘站7座，分别为凉城路站（与在建19号线换乘）、江湾镇站（与3号线换乘）、上海财经大学站（与18号线换乘）、三门路站（与10号线换乘）、嫩江路站（与8号线换乘）、共青森林公园站（与规划线路换乘（目前方案））、浦东北路站（与在建21号线换乘）（均为暂名）。
工程新建华东路车辆段1座，选址位于集海路、华东路、港建路、明港路合围的地块内，接轨于新园路站，用地面积约28.63公顷。车辆段预留上盖物业开发条件，停车列检库设为4线跨，共分为4个4线跨、32列位。同时在列检库西侧预留2个4线跨，共16列位的系统预留规模。系统预留规模与近期建设规模独立分开设置库房，后期扩建影响小。车辆段总停车列检规模为48列位。检修库设双周双月检2股道，定修2股道，临修、静调、吹扫各1股道。镟轮库布置于检修库西侧。调机工程车库、材料线、平板车线、堆场设于停车列检库东侧。洗车库在出入线南侧八字式布置，同时在入段线上设置通过式洗车设施。试车线沿东侧港建路布置。工程新建共青森林公园主变电站1座。按共享主变电站设计，采用主变压器共享模式，根据20号线一期工程及东延伸工程的用电需求，主变电站初装容量选择2×31.5MVA，土建按不小于2×63MVA的安装条件进行预留。控制中心位于蒲汇塘调度指挥大楼。本线推荐采用地铁A型车，DC1500V接触网供电，最高运行速度80km/h，初、近、远期均采用6辆编组，列车长140m。采用全自动驾驶技术。工程目前筹划施工期2024年12月~2030年12月。
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