客流需不需要8a,可能用6a可以节省成本和降低施工难度
3号线南北大动脉当年犯下的错误不应该在新的南北大动脉线路上再犯。 ytxmobile 发表于 2024-12-26 13:51
3号线南北大动脉当年犯下的错误不应该在新的南北大动脉线路上再犯。
邻近共3条大动脉大动脉还不够吗？18号线现在严重喂不饱 gdyj 发表于 2024-12-26 16:05
邻近共3条大动脉大动脉还不够吗？18号线现在严重喂不饱
18是高速地铁，26是普速线路，两者最本质的区别。而且18号线现在是半径线，还没有贯穿市中心，喂不饱是正常的。
ytxmobile 发表于 2024-12-26 16:45
18是高速地铁，26是普速线路，两者最本质的区别。而且18号线现在是半径线，还没有贯穿市中心，喂不饱是正 ...
18最大的问题是过于追求速度，与佛莞城际交而不换。
26难道能比肩3号线？如果比不了，6A又比6B大，问题不大吧。 ytxmobile 发表于 2024-12-26 13:51
3号线南北大动脉当年犯下的错误不应该在新的南北大动脉线路上再犯。
以后就是由3和26一起分担原本由3号线独自承担的南北向通勤客流，那时候2条线各自的压力显然都会远小于现在单3号线承受的压力，没有那么夸张 国家都批复南沙新区，但是南沙区地铁在各区还是倒数top3之列 gdyj 发表于 2024-12-26 16:05
邻近共3条大动脉大动脉还不够吗？18号线现在严重喂不饱
因为18号线是给南沙做远距离通勤用的，站点太少了，平均站间距比广佛环线这种城际还大，番禺3个人口最密集的地方（市桥、祈福/钟村、大石）都没有站，所以自然就没有多少客流了 lyra31st 发表于 2025-1-23 12:13
因为18号线是给南沙做远距离通勤用的，站点太少了，平均站间距比广佛环线这种城际还大，番禺3个人口最密 ...
所以看18北吧 15号线南沙牌——横沥——客运中心线路最合理，15km左右投入也不大 goodie1234 发表于 2024-12-26 16:45
18是高速地铁，26是普速线路，两者最本质的区别。而且18号线现在是半径线，还没有贯穿市中心，喂不饱是正 ...
26号线是快速路线，是时速120公里，和3号线速度相当 jianshoy 发表于 2024-10-22 09:36
22南可能没必要直接修到南沙客运港，庆盛~蕉门段几乎跟4复共线，导致22南只修番禺广场~庆盛段，对线网的补 ...
17号线进新塘，已经有了，但都是2030后系列 二次环评现在都还没出来，搁这放飞机呢是吧{:7_174:}
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