qzuserz 发表于 11-4 10:53:28

成灌快铁客流

据统计， 2024年1月—9月成灌快铁运送旅客已达1122.5万人次，全线日均客流高达4.1万人次。其中都江堰与成都中心城区之间往返的客流占45%，这意味着接近半数客流为“双城候鸟”通勤客。（如果可以变成地铁客流量会更高）

Demio2 发表于 11-7 20:10:22

qzuserdhdh 发表于 2024-11-7 17:04
日本，欧洲很多线路交路远比这个复杂，也能做到“公交化”，成灌白瞎了这么好的线路条件，说白了还是思想 ...

目前的信号系统，间隔只能压缩到9分钟，4个交路，平均每个交路的最小间隔都是半个小时往上，请问怎么实现你觉得的公交化

Demio2 发表于 11-6 16:26:24

xakas001 发表于 2024-11-6 12:48
我的意思是改成市域线，和地铁同网同价，所有站都开通，车型也得改成资阳线那种。。。。怎么可能用现在 ...

改？信号车辆那些推倒重来？谁来出这个钱？而且能有多少提升？
而且别忘了，成灌有4个交路，冲这点基本就别指望你理解的那种公交化

Demio2 发表于 11-5 17:07:05

xakas001 发表于 2024-11-4 20:47
厉害，如果改成市域线和地铁同网同价，再把沿线未开的站点都开了。。。日均起码10万。 周末节假日客流更大 ...

10万是什么概念知道么？
6A-A最大载客量688人，成灌的列车追踪时间（间隔）是9-10分钟，按一天最多运营17个小时算，两个方向所有车拉爆了也就只能运14万人……

jinbao2003 发表于 11-6 13:24:52

xakas001 发表于 半小时前 引用:Demio2 发表于 2024-11-5 17:07
10万是什么概念知道么？
6A-A最大载客量688人，成灌的列车追踪时间（间隔）是9-10分钟，按一天最多运营17 ...
我的意思是改...

千外别换车，也别站站停{:8_324:}

xakas001 发表于 11-6 12:48:52

Demio2 发表于 2024-11-5 17:07
10万是什么概念知道么？
6A-A最大载客量688人，成灌的列车追踪时间（间隔）是9-10分钟，按一天最多运营17 ...

我的意思是改成市域线，和地铁同网同价，所有站都开通，车型也得改成资阳线那种。。。。怎么可能用现在这个车型

雷米兰 发表于 11-5 13:13:10

更显得S3拉垮

fantasy1992 发表于 11-4 11:07:15

那天谁在说成灌客流赶不上S3

xakas001 发表于 11-4 20:47:42

厉害，如果改成市域线和地铁同网同价，再把沿线未开的站点都开了。。。日均起码10万。 周末节假日客流更大。

qzuserz 发表于 11-5 00:51:35

xakas001 发表于 2024-11-4 20:47
厉害，如果改成市域线和地铁同网同价，再把沿线未开的站点都开了。。。日均起码10万。 周末节假日客流更大 ...

按照成灌线的站台如果改成地铁直接上8A列车都不成问题，现在好像是4节编组

liukof 发表于 11-5 11:16:46

人流量还是可以的

e-1f995 发表于 11-5 15:41:50

都江堰还是县级市

ang 发表于 11-7 14:28:46

Demio2 发表于 昨天 16:26 引用:xakas001 发表于 2024-11-6 12:48
我的意思是改成市域线，和地铁同网同价，所有站都开通，车型也得改成资阳线那种。。。。怎么可能用现在 ...
改？信号车辆那些推倒重来？谁...

狗熊，悠长假日丢人现眼都丢习惯了，你跟他计较个啥{:8_324:}

qzuserdhdh 发表于 11-7 17:04:30

Demio2 发表于 2024-11-6 16:26
改？信号车辆那些推倒重来？谁来出这个钱？而且能有多少提升？
而且别忘了，成灌有4个交路，冲这点基本就 ...

日本，欧洲很多线路交路远比这个复杂，也能做到“公交化”，成灌白瞎了这么好的线路条件，说白了还是思想落后

liukof 发表于 11-8 12:35:23

这条线路的建设还是很有意义的
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