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联络线施工情况如上
snihty 发表于 2024-11-19 00:24
惠州本轮交通规划明年底基本成型，除了肇惠高速、稔平半岛高速、惠坪高速，基本没有大的道路投资了，后年 ...
如果沥林北方案的瓶颈和推其他方案的动机都在于谢岗段属地不愿全额出资，那再过几年也不会有变化。毕竟鹅鹅再宽裕，也不太可能像渔渔当初面对“不应该也无能力”时二话不说把隔壁的钱一并掏了。
也不太可能再出现全场消费由渔公子买单的情况了，需求不大+地主家也没余粮了。
limu07 发表于 2024-11-20 11:51
如果沥林北方案的瓶颈和推其他方案的动机都在于谢岗段属地不愿全额出资，那再过几年也不会有变化。毕竟鹅 ...
说实话，无人区穿银屏山经济效益极低，是前一版规划留下的大坑。
另一个坑是常龙城际，常平到龙华的走向完全不符合人流需求。
两个坑，都得等大湾区城际铁路修编解决。
中山和中山北，含停车场始发线。
tom 发表于 2024-11-20 13:58
中山和中山北，含停车场始发线。
这个图不错啊，顺畅合理{:4_101:}
tom 发表于 2024-11-20 11:21
中山站到深圳方向可以始发。
很好奇这个到底咋操作，中山站现在应该是无砟轨道吧，理论上插入联络线应该很麻烦。不知道会怎么搞。深圳北当时接入赣深都上了好几次新闻，说是国内首次应用。
tom 发表于 2024-11-20 13:58
中山和中山北，含停车场始发线。
我找到了具体描述了：中山站至深茂铁路深圳方向联络线由南咽喉接轨，将既有广珠城际 III 道上安全
线道岔及 IV 道上的工区走行线道岔拆除后插铺新道岔，新铺道岔开向与原道岔相反，
联络线自新铺道岔引出接往深茂铁路深圳方向。这样看中山站可能要停运一段时间。我的理解是等于把中山站的侧线接广珠正线的地方拆掉重新接入。
只动侧线不动正线，不需要停运。
中山站应该是两岛四线，正线可以上下客。
tom 发表于 2024-11-20 23:49
只动侧线不动正线，不需要停运。
中山站应该是两岛四线，正线可以上下客。 ...
透彻，这种岛式两台四线还真少见。那这样搞是不是意味着广珠城际基本上永远不可能跟国铁切割类似跟广惠那种运营模式了？
本帖最后由 Deutsch 于 2024-11-22 00:10 编辑
QQ_777732 发表于 2024-11-21 16:15
透彻，这种岛式两台四线还真少见。那这样搞是不是意味着广珠城际基本上永远不可能跟国铁切割类似跟广惠那 ...
广珠城际保持国铁运营模式还可以继续兼顾部分长途跨线车通过挺好，因为珠海、中山去广州都有了南中珠大地铁，至于广珠澳高铁目前并不迫切毕竟珠江西岸客流有限，而且如果珠海中山都在家门口坐高铁了谁还去广州南刷数据？广州肯定不积极。
Deutsch 发表于 2024-11-19 09:52
中山要求深江铁路进中山站衔接广珠把中山站做成枢纽，铁总坚决反对，因为走中山北线型流畅投资省，中山沿 ...
中山这么会玩啊