从这个走位来看，珠海段5个站点会比较合理
隔壁广珠都有5个站了。。。 kagu 发表于 2024-11-19 16:40
从这个走位来看，珠海段5个站点会比较合理
网传6个站，应该还会预留后环、柠溪(接珠斗城际)
社稳公告撤了，那珠海接下来没动作了？ 急什么，蚂蚁能撼树，看国家需求，会给出最好的优化。 宝藏地铁 发表于 2024-11-21 17:16
社稳公告撤了，那珠海接下来没动作了？
把那一段入地，然后再继续推进。问题是那些业主是怎么看到环评/可研中的设站和敷设方案的，12日的社稳根本没有提到说明高架段在哪里。 Chunguangzhaxie 发表于 2024-11-22 17:42
把那一段入地，然后再继续推进。问题是那些业主是怎么看到环评/可研中的设站和敷设方案的，12日的社稳根 ...
上面同意按入地了吗?
之前有人在贴吧发了具体敷设和设站方案的,那些业主看到后就去了轨交局证实了这个方案是真的,于是便要求更改方案
kejin 发表于 2024-11-22 19:34
上面同意按入地了吗?
之前有人在贴吧发了具体敷设和设站方案的,那些业主看到后就去了轨交局证实了这个方 ...
当年西线进行第二次环境影响评价时，原来要在南沙的沙尾二村旁进行高架敷设，后来该村集体向环评制作单位联函，要求改地下，后来在第三次环评时就采纳了。珠海段现在也是相同情况，业主们在第二次环评的时候集体去信给环评单位就可以了，不用这么担心的。 Chunguangzhaxie 发表于 2024-11-22 20:39
当年西线进行第二次环境影响评价时，原来要在南沙的沙尾二村旁进行高架敷设，后来该村集体向环评制作单位 ...
两种情况不一样，珠海段是原来入地方案改成高架，就是上面要求要有一定的高架比例，也是受到因为南沙段入地的影响。南沙段入地是被国发批评了的。除非上面同意珠海段入地，要不然我觉得入地很渺茫。 kejin 发表于 2024-11-22 21:39
两种情况不一样，珠海段是原来入地方案改成高架，就是上面要求要有一定的高架比例，也是受到因为南沙段入 ...
上跨金琴快线后，到港湾大道的距离是1.8km。反对声就是说上跨中山公园破坏景观，如果能在科技四路处先高架转地下（900米），下穿公园后再沿着港湾大道北侧的空地高架敷设几百米后再入地，或许是权宜之计吧。
Chunguangzhaxie 发表于 2024-11-22 20:39
当年西线进行第二次环境影响评价时，原来要在南沙的沙尾二村旁进行高架敷设，后来该村集体向环评制作单位 ...
以后谁要求改地下，就让谁补工程差价，并且要求承担后续隧道渗水的修复费用。 kejin 发表于 2024-11-22 19:34
上面同意按入地了吗?
之前有人在贴吧发了具体敷设和设站方案的,那些业主看到后就去了轨交局证实了这个方 ...
啥贴吧，消息这么灵通{:7_174:} kejin 发表于 2024-11-22 21:39
两种情况不一样，珠海段是原来入地方案改成高架，就是上面要求要有一定的高架比例，也是受到因为南沙段入 ...
城际毕竟还是城际，不是地铁，对高架的比例大于地下，上面是严禁以城际名义修地铁的 新征程勇当尖兵 发表于 2024-11-25 10:58
城际毕竟还是城际，不是地铁，对高架的比例大于地下，上面是严禁以城际名义修地铁的 ...
长三角，成都等不少线都是以城际名义修地铁 zhanxueshi 发表于 2024-11-25 11:20
长三角，成都等不少线都是以城际名义修地铁
已经收紧了，另外你说的长三角那些也是地面比例多于地下，严禁随便入地了 深珠有进展不？
页:
1
[2]