宝成公交化预计25年6月开工，s13线预计25年12月开工
《2024年四川省加快前期工作省重点项目名单》图片，宝成铁路公交化25年6月开工，市域铁路S13龙泉至天府机场线25年12月开工，加快前期工作名单为非公开文件
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wenjiemy 发表于 2024-11-13 16:23
主城到天府机场已经有了18，西边也有了19，机场客流量其实极其稀少，再搞个S13意义确实不大，估计每天1万 ...
你懂个kun wenjiemy 发表于 2024-11-13 16:23
主城到天府机场已经有了18，西边也有了19，机场客流量其实极其稀少，再搞个S13意义确实不大，估计每天1万 ...
光龙泉和东部新区通勤的人每天都不止一万，打听一下龙泉的东山国际那一片，有多少人等首，看看四川问政上面好多人在问？ S13线搞不好会彻底凉凉。 0行星坠落0 发表于 2024-11-12 21:46
S13线搞不好会彻底凉凉。
此话怎讲？ 0行星坠落0 发表于 2024-11-12 21:46
S13线搞不好会彻底凉凉。
S13肯定不会凉凉，第一，现在省政府重点打造航空第三城，要机场人数突破1个亿，现在才7000万，第二，天府机场是准备修二期的，要扩建T3,T4，第三，东部新区也急需地铁发展，第四，S13如果是市域铁路快线，从龙安到天府机场一共设置7，8个站，全程只需要半个小时就到天府机场，对于城东的绝大部分人来说，这条机场线是最快的，甚至对于城东北居民来说也是最快的，比18号线短10多公里 宝成希望如期开工，采用地铁模式乘车 SeScu 发表于 2024-11-13 08:46
S13肯定不会凉凉，第一，现在省政府重点打造航空第三城，要机场人数突破1个亿，现在才7000万，第二，天府 ...
好吧，希望如此。 0行星坠落0 发表于 2024-11-12 21:46
S13线搞不好会彻底凉凉。
主城到天府机场已经有了18，西边也有了19，机场客流量其实极其稀少，再搞个S13意义确实不大，估计每天1万客流都悬。全国机场线像成都这么豪的还有几家哦。 wenjiemy 发表于 2024-11-13 16:23
主城到天府机场已经有了18，西边也有了19，机场客流量其实极其稀少，再搞个S13意义确实不大，估计每天1万 ...
18和19都是走的天府新区，S13是走的龙泉和简阳，对简阳人民和龙泉人民不要太方便。不仅方便机场，还方便简阳人进城，对东部新区发展有好处的 S13大概率会和天府二期同步施工，同步竣工 公交化改造就是个笑话 只要是国铁运营，就感觉没有好的感觉，四川也该成立一个四川城际公司，运营相关城际列车，把一些慢线或者一些废线可以运营的线路，拿过来，这样形成城际轨道网，肯定比国铁要好很多。可以在上面用地铁车辆运营，成本肯定比高铁车要便宜很多。 这个论坛感觉中间沉寂了一段时间，现在总算是又活过来了 wenjiemy 发表于 2024-11-13 16:23
主城到天府机场已经有了18，西边也有了19，机场客流量其实极其稀少，再搞个S13意义确实不大，估计每天1万 ...
你只看到了起点终点站 没看到中途站点 18经过高新区 天府新区 19经过多个人口密集区域 s13经过龙泉驿区 东部新区 这也是为什么到天府机场的轨道线路没有走直线的原因 推测S13是T3&4的配套工程，同步投用 wenjiemy 发表于 2024-11-13 16:23
主城到天府机场已经有了18，西边也有了19，机场客流量其实极其稀少，再搞个S13意义确实不大，估计每天1万 ...
很多城市机场线都不止一两条。。。有些是三四条。 宝成铁路那个，龙潭寺至十陵联络线是个啥子 xakas001 发表于 2025-1-16 23:36
很多城市机场线都不止一两条。。。有些是三四条。
你说得是！
实际上，现在去天府机场只有一条地铁，就算修了S13也还不够，应该再规划一两条。
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