佛山地铁11号线广州段能否设南漖站，换乘22号线？回复来了
25日，佛山地铁11号线（广州段）就社会稳定风险评估公开征求公众意见。线路的广州段一共4公里，拟设3座车站，并换乘广州地铁11号线（市区环线）。对于广州段的设站，有市民建议线路在南漖设站，实现与广州地铁22号线（高速地铁）的换乘。佛山地铁11号线工程由南向北途经佛山市顺德区、南海区和广州市荔湾区，线路起于细滘站，终于鹤洞东站，线路全长约39.6公里，共设车站21座，设车辆基地2座。其中广州段约4.0公里，设车站3座，分别为广钢新城站、广钢公园站、鹤洞东站。
广州段的设站数量，较之前规划阶段的版本增加了1座，为广钢公园站。目前，广钢新城周边已开通、即将开通、在建的地铁站一共有4座，分别是西塱、鹤洞、鹤洞东、广钢新城。对于广钢新城南区的部分楼盘，居民前往上述地铁站均需步行约一公里。新增广钢公园站之后，这些居民将迎来“家门口”的地铁。
对于广州段的设站，有市民在网上留言板建言，佛山11号线在南漖设站，换乘广州地铁22号线。“广州22号线作为市域城际、快线大站，设站极为苛刻，尚且选址南漖设站，可见南漖片区具有发展前景及客流需求。再者，若佛山11号线在南漖站换乘，佛山市民可快速换乘直达广州白云机场，广钢片区等居民可快速换乘直达广州南站。无须换乘广州10号线，节省市民通勤时间成本，同时可争取广钢居民支持佛山11号线建设。”
对此，佛山市轨道交通局回复：“因南漖村紧邻三支香水道，佛山11号线在该区段的区间隧道受三支香水道的影响埋深较深，设站实施难度大。下一阶段，佛山市将结合各方意见进一步做好佛山11号线方案的深化工作，与广州市共同推进项目各项前期工作。”
文/广州日报新花城记者：李天研
图片来自网络
广州日报新花城编辑：彭文强https://huacheng.gz-cmc.com/pages/2024/11/25/SF1297484355d20627911a441f8846fd.html gdyj 发表于 2024-11-27 09:40
这样拐个弯不知道可以吗？
通常问题不在于转弯半径，而在于切割地块，那么长的弯道，切割的地块不止一个，那些本来方方正正的地块底下有地铁穿过，一是影响上盖建筑布局桩基设计，平添很多制约，二是其实还会有一点振动，商办还好，居住就真的有影响 不知道能不能将广钢新城站往南移一下，然后搞建六那样的换乘呢 所以说还是不打算设站吗 1259497681 发表于 2024-11-25 22:33
不知道能不能将广钢新城站往南移一下，然后搞建六那样的换乘呢
广钢新城和南漖都隔了八百米了，咋搞啊 dev1ce 发表于 2024-11-25 23:16
所以说还是不打算设站吗
能换乘肯定好。但佛局提到实施难度大，估计都没有设站的意思了。 Chunguangzhaxie 发表于 2024-11-26 00:15
能换乘肯定好。但佛局提到实施难度大，估计都没有设站的意思了。
佛局的潜台词就是“边个俾钱先”{:8_259:} 其实在西塱换就行了 如果能加站，南漖附近的居民是最大赢家{:4_101:}
这样拐个弯不知道可以吗？
gdyj 发表于 2024-11-27 09:40
这样拐个弯不知道可以吗？
半径不够 江山城阙 发表于 2024-11-27 12:40
半径不够
限速80，按最小300m半径没有问题吧 地铁线设计好了谁给拐弯啊，能长通道换乘就不错了 jackchan77 发表于 2024-11-26 08:37
佛局的潜台词就是“边个俾钱先”
要是广州境内肯定广州出钱吧，广州也不至于一个站的钱都出不起 imca 发表于 2024-11-28 08:07
通常问题不在于转弯半径，而在于切割地块，那么长的弯道，切割的地块不止一个，那些本来方方正正的地块底 ...
你看这不是刚好避开了居民区，都是工厂和仓库，也不用拆迁，与22线足够近 gdyj 发表于 2024-11-28 08:51
你看这不是刚好避开了居民区，都是工厂和仓库，也不用拆迁，与22线足够近 ...
现状是工厂仓库，但规划上也许就不是了。以荔湾现在的发展趋势，这些地块以后不是住宅就是工业上楼
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