北京地铁8号线剩余段、19号线一期、机场线西延、S1线剩余...
记者从市重大项目办和京投所属轨道公司获悉，9月16日，北京地铁8号线剩余段、19号线一期、机场线西延、S1线剩余段进入为期3个月的空载试运行阶段，加上已于9月10日开始试运行的14号线剩余段、17号线南段、11号线西段，计划年底通车的7条地铁线路已全部进入空载试运行阶段。现场：“地下中轴线”穿越王府井
王府井天主堂东堂门口，一处灰色的施工棚占据原本广场的位置已经好几年。而在施工棚里施工的，正是今年年底将要贯通的地铁8号线剩余段。
从施工竖井沿着楼梯往下走，进入车站内部，车站的站台层还处于“毛坯”状态，施工工人正忙着为车站铺设墙面。继续向下走，站台层已经完成了一整套“精装修”，白色的装修风格显得简洁大方。
“在车站的装修中，我们采用了祥云图案进行装饰。”京投所属轨道公司第一项目管理中心设备部部长王庆介绍，目前车站站台层的装修已经完工，屏蔽门等设备已经安装到位。
金鱼胡同站位于王府井大街与金鱼胡同路口北侧，车站共设计了5个出入口，1个无障碍电梯口。由于王府井附近寸土寸金，想要在地面建设出入口已十分困难。据金鱼胡同站施工负责人喻洋介绍，金鱼胡同站5个出入口中，4个与周边商场进行了一体化设计，可以连接银泰in88、王府国际中心、海港城、北京apm商场。今后市民出了地铁站，无需坐电梯到地面，就可以从地下直接进入商场内部。
11月将开始南北贯通跑图
今年年底，地铁8号线中段开通后，人流滚滚的“金街”王府井大街将添上一条“地下中轴线”。
8号线剩余段全长约4.3公里，北起中国美术馆站，南至珠市口站，从北往南共设金鱼胡同站、王府井站、前门站三座车站。其中王府井站可与1号线实现换乘，前门站可与2号线实现换乘。由于线路全部位于核心区范围内，与周边商业互联互通，设计方案复杂，场地条件局促，交叉作业频繁，施工难度较大。
此前，地铁8号线已经分期开通南北两段。由于中段迟迟未开通，目前8号线南、北两段分段运营，沿线乘客想要坐地铁穿越中心城区南北，只能绕道其他地铁线路。8号线剩余段年底开通后，8号线将成为贯穿南北的交通干线，进一步提升地铁服务范围和质量，为百姓出行提供便利条件。
在空载试运行初期，每天地铁结束运营之后，建设单位利用12点半到3点半的时间，将两列列车开进8号线剩余段内，对线路进行动态调试。10月9日、16日两天，地铁8号线计划提前收车，建设单位和运营单位开展既有区段和新建区段信号系统贯通调试升级，信号系统正式升级，具备信号调试。预计11月开始，8号线南北两段列车将在运营期间开上剩余段，开始不载客按图跑车。
7条新线开始3个月空载试运行
为了让这7条地铁新线年内按时通车，地铁建设者加班加点，按期实现空载试运行。市重大项目办相关负责人介绍，这批新进入空载试运行的线路，大多集中于中心城区，建设、调试难度大，很多线站都是利用既有线路晚间停运间隙开展建设工作。
京投所属轨道公司相关负责人介绍说，按照计划，7条地铁新线将在空载试运行期间对车辆、供电、信号、通讯等系统进行全面测试和校验完善，同时对人与设备、系统与系统间进行充分磨合。通过3个月空载试运行和严格验收后，这些线路将在今年年内开通运营。
19号线一期全长22.4公里，南起丰台区新宫站，北至海淀区牡丹园站，共设10座车站，除新发地站和牛街站，其余各站均为换乘站。该线以2.3公里的平均站间距形成“大站快车”“全自动驾驶”运营模式，是北京首条时速达到120公里的市区线路。由于线路穿越中心城区，地质环境复杂，建设单位结合工程实际以及通车目标，分段开展动车调试，样板段（新宫站-草桥站）首先于6月23日开始调试，全线于9月9日开始贯通调试，为后续全线试运行创造了条件。
首都机场线西延工程全长约1.8公里，开通之后，首都机场线的起点将从东直门站延伸至北新桥站，并地铁5号线换乘。首都机场线西延建成以后，将大大疏解东直门站客流压力，提升首都机场线整体系统运营能力，同时有效加强首都机场线与轨道交通线网联系，扩大首都机场线的服务范围，从中心城区出发去首都机场将更加便捷。
S1线剩余段全长约1.2公里，从金安桥站至苹果园站，开通试运营后将为苹果园综合交通枢纽实现“三线换乘”打下基础，方便周边居民出行。S1线剩余段的开通，标志着北京首条中低速磁悬浮线路实现全线开通。
今年通车线路数量为历年之最
市重大项目办相关负责人介绍，按照《2021年北京市城市轨道交通建设计划》，目前北京市在建线路15条，总长291.3公里，年底计划开通7条线（段）54.5公里线路，为历年来通车线路数量之最，开通后北京市轨道交通运营里程将达到781.5公里，将进一步丰富完善全市轨道交通线网，打通线路断点，提升服务能力，更好地承担起首都公共交通出行主力军的作用。
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