成都16号线，三线换乘或再加一！
图：已推进文：以北京地铁双井站作为典例，可见意义性编辑：或好或坏https://mp.weixin.qq.com/s/tkh8-H22YiRKClDxO_vcJQ本帖最后由 Lewis884443 于 2024-12-6 17:00 编辑
这三种方案不管选哪种都会引起其他两种方案的不满
关键问题就是和7 、9换乘和是否覆盖紫竹北街片区
两者都解决只有交换16和23号线的高新段，这个是我给官方五轮优化建议的一个既能解决紫竹片区又能和7 、9换乘的一个yy16和23交换高新段设想，如下图所示
这个方案的23：三瓦窑-火车南站-益州大桥-益州大道-金融城西-孵化园西-锦城大道-继续南延至南华路
这个方案的16：紫竹北街-火车南站-府城桥-心岛-锦城广场东-天府一街-接入16南段
眉山3和德阳3是我根据这两地2035总规yy出的线网中的一条线路，今年4月用这个yy的线网问政两地的发改委和规自局都表示两地不符合自主申报轨道交通条件，符合条件后会展开轨道交通前期工作。
优点：
1、可以使16 、23同时换乘7 、9。（火车南站（1 、7 、16 、18 、23）、锦城大道（5 、9 、23）、三瓦窑（7 、23）、心岛（9 、16））
2、能让23有继续南延的条件（覆盖南华路沿线、钟家湾TOD会迎来第一条地铁线路、覆盖生物城核心区、解决新津岷江新城地铁覆盖）
3、能联通未来眉山、德阳的线路变成“2333线”更好服务成德、成眉同城化，如下图所示
Lewis884443 发表于 2024-12-6 14:52
这三种方案不管选哪种都会引起其他两种方案的不满
关键问题就是和7 、9换乘和是否覆盖紫竹北街片区
两者都 ...
这个是啥版本。怎么23号线全乱了 本帖最后由 Lewis884443 于 2024-12-6 17:16 编辑
yzzy17 发表于 2024-12-6 16:21
这个是啥版本。怎么23号线全乱了
这个是我给官方五轮优化建议的一个既能解决紫竹片区又能和7 、9换乘的一个yy16和23交换高新段设想
这个方案的23：三瓦窑-火车南站-益州大桥-益州大道-金融城西-孵化园西-锦城大道-继续南延至南华路
这个方案的16：紫竹北街-火车南站-府城桥-心岛-锦城广场东-天府一街-接入16南段
眉山3和德阳3是我根据这两地2035总规yy出的线网中的一条线路，今年4月用这个yy的线网问政两地的发改委和规自局都表示两地不符合自主申报轨道交通条件，符合条件后会展开轨道交通前期工作。
交换16&23号线高新段这一设想最大的问题就是下穿的建筑物太多，要在三瓦窑、益州大桥、孵化园西、府城桥预留拆解条件。16和23交换段以及23南北延要纳入下一轮大饼，线位优先度提升至五补（或六轮）
要是市上要16和23同时都能换7和9 ，23能继续南延，疏解1号线火车南站南下压力，能够平衡各个片区的利益，这个方案无疑是最优解。
23益州大桥-火车南站-三瓦窑、孵化园西-牧华路、熊猫基地-凤凰湖
16紫竹北街-火车南站-府城桥、华西坝-友联（9）
建议纳入五轮增补规划
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