羊角客流
为啥今年羊角的客流增长相对另外三城增长的这么少（尤其是绿龟） 本帖最后由 snihty 于 2024-12-7 21:18 编辑经济增长缓慢的副反应罢了，另外，广州电动车问题我在各大平台都有看到，看到过一个数据，广州日增4k电动车上牌（真假待查），这也是一部分原因吧。 景天I号 发表于 2024-12-7 22:47
线网密集了客流涨不动了很正常
涨不动是因为市区新线新站太少，而不是线网密集。广州市区线网密度连很多二线城市都不如，这算哪门子的密集，隔壁线网密集得多一样能大涨 本帖最后由 2650433976 于 2024-12-7 23:05 编辑
广州成为出了名的电鸡之城了，不过骑电动车确实比坐地铁方便，随走随停 安检政策发癫，期待民怨让拍脑袋决定的领导吃瘪{:8_229:} 北京上海日均客流也不如2019，尤其是北京更是远不如，怎么在你这里就变成只有广州涨得少了 本帖最后由 zzd090852 于 2024-12-8 22:06 编辑
因为广州去年（包括前几年）通的是郊区线啊，有什么可比性？你要不看看明年后年大丰收期四大天王都通了，客流量是怎么飙升的？广州目前市区线是有很多空间的（线网站点不够密），起码得等三期四大天王建完才能逐步体现真实的客流，而且在这种情况下，广州已经有这种周末日常第一，工作日前三的客流量已经很恐怖了。三东那一小段通了客流量都飙升不少。所以和什么经济和电鸡都无关，相反，未来随着站点更密集，电鸡只会越来越少。 线网密集了客流涨不动了很正常 welll 发表于 2024-12-8 13:09
所以就算四大天王都开了 客流也不见得会涨太多是吗
至少肯定不会像十年前那样开一条新线总客流又上一大个台阶
看看8号线就知道了，8北一开8号线客流是大涨了，但同时1、2号线被分流后就下降了，最后线网总客流也没涨多少
估计这一批线路也差不多，新线客流多了，但是被分流的老线客流也会下降 enclub 发表于 2024-12-9 09:01
电鸡多不是坏事，对于普通人来说，电鸡可以运送少量的物资方便。坐地铁，拎进拎出很不方便。 ...
而且电鸡也让很多原本离地铁站几公里的地方也能接驳上地铁（看看现在很多地铁口停满了电鸡就知道了），不能简单地说“电鸡抢走了大量地铁的客流” 你们都在说电鸡之城，但实际上国内前几的城市都很多电鸡的，深圳目前可以搜到两个数据源，一个说500万一个说550万，广州能搜到的数据是560万，就算数字给上下浮动一下，计算到人均那不是都差不多吗？ 不少短途客流骑电动自行车 我也打算搞一辆电动自行车 还有一个原因是地铁涨价了 另外三城是哪三城，如果是北上深，那北京的客流也没涨多少；如果是佛莞深，那佛莞也没涨多少 景天I号 发表于 2024-12-7 22:47
线网密集了客流涨不动了很正常
所以就算四大天王都开了 客流也不见得会涨太多是吗 2650433976 发表于 2024-12-7 23:03
广州成为出了名的电鸡之城了，不过骑电动车确实比坐地铁方便，随走随停
确实 我自己也开 江山城阙 发表于 2024-12-8 14:01
涨不动是因为市区新线新站太少，而不是线网密集。广州市区线网密度连很多二线城市都不如，这算哪门子的密 ...
月底11号线开通密度就大大提高了 电鸡多不是坏事，对于普通人来说，电鸡可以运送少量的物资方便。坐地铁，拎进拎出很不方便。 现在再搞个飘忽不定的安检标准，动不动就大排长龙，又是逼人选择电鸡{:7_191:}
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