十陵南站已修这么多了哦，2号线改线的柱子也修好了几个
本帖最后由 xakas001 于 2024-12-12 13:46 编辑原创 大嘴巴 见成都 2024年12月11日 17:40 四川
10年前的这个时候，成都地铁二号线东延线开通。
龙泉驿以前所未有的方式，和主城紧密联系在一起。
地铁开通后，大面、连山坡、东安湖等板块开始在成都楼市崭露头角，房企们在这里攻城略地，龙泉驿的一切，都似乎在御风而行。
风还在吹，但二号线东延线的走向却正在发生一些细微的变化——龙泉驿将新增一个高铁站和一个地铁站。
因为这两个站点的建设，2号线东延线将不得不在一段时间内停运。
据中国铁路成都局集团公司公布的一张成渝中线铁路（含十陵站）成都枢纽改建即相关工程计划建设工期表显示，停运的起始时间是2025年8月20日。
具体建设工期如下：
2023年10月15日，十陵南站项目开工2025年8月20日，地铁（注：2号线改建段以东）停运2025年11月20日，地铁2号线改建具备联调联试2026年9月30日，十陵南站开通
按照这份工期表，2025年8月20日-2025年11月20日，行政学院以东的地铁站点，即大面铺、连山坡、界碑、书房、龙平路、龙泉驿共六个站点，停运时间约3个月。（详细内容点击往期稿件：《成都竟然准备为重庆修一个地铁站》）
新增的高铁站是“十陵南站”，主要功能有三个：
1.承接成都站（原火车北站，同时也是成渝中线高铁的成都枢纽）原有的所有普速线路，即行驶速度较低的客运列车。2.办理天府机场方向的城际铁路作业。3.加密开行市域铁路公交化列车。
地铁站是“龙泉站”，位于十陵南站的站前广场约40米处，为高架3.3m+4m侧式车站，车站总长120m，未来将与地铁30号线接驳换乘。
（十陵南站和龙泉站交通示意图，图片来源于产业成都）
消息公布以后，最先不淡定的是龙泉驿人：
“梦回2014年之前没地铁的日子。”“请问龙泉驿区要坐地铁进城上班的怎么办？”“能不能扛到13号线通车再停？”
关于这些问题，目前还需要等待官方给出解答。
虽然看起来有点麻烦，实际上也确实有点不方便，但这项工程无疑是值得期待的。
首先，是因为十陵南站的定位和体量。
2022年6月印发的《成都市“十四五”综合交通运输和物流业发展规划》。这份规划明确提出，在十四五期间建成“四主三辅”铁路客运枢纽体系。
所谓“四主三辅”，即成都站、成都东站、天府站、简州新城站为主；成都南站、成都西站、十陵南站为辅。
按照这份发展规划，十陵南站对标的高铁站点为成都南站和成都西站，且十陵南站站房面积为24000平方米，是成渝中线站点中规模最大的一个。
考虑到十陵南站未来还将串联天府机场和其他市域铁路，它所带来的人流量将不可估量。
其次是因为十陵南站背后的东安湖西拓区规划。
今年7月31日，成都市规划和自然资源局发布了《龙泉驿区大面单元蒲草北片区控制性详细规划局部调整方案公告》，将大面铺与连山坡地铁站附近的两宗共计189.9亩商业兼容二类住宅用地，调整为纯住宅用地，并新增了一宗中小学用地。
（这份调规方案涉及的区域正位于东安户西拓区，也就是上图所示的连山坡片区）
8月29日，为推进成渝中线（十陵南站项目）工程建设，确保重大项目拆迁工作有序进行，同时保障被拆迁人的合法权益，大面街道民乐社区召开成渝中线（十陵南站项目）拆迁动迁大会。
这些动作，都可以视为东安湖西拓区进入加速开发阶段的重要信号。
按照规划，连山坡片区将以地铁2号线连山坡站为中心，向南、北两侧发展。其中，连山坡站以北区域，包括东安湖公园、东风渠公园、龙泉科创中心、数字金融塔等配套，以南区域则包括中央公园、新龙泉集街区、十陵南站等配套。
而通过中建西南院公布的十陵南站片区详细城市规划效果图，也能看出这片区域的价值与后劲。
（十陵南站片区详细城市设计，图源中建西南院）
片区设计单位中建西南院表示：
“十陵南站是成都市区唯一临近环城生态带的铁路站点，依托生态资源开创性的打造生长在公园中的铁路枢纽站。作为东进成都的交通枢纽，也是展示成都公园城市形象的第一站。TOD核心区商业结合其生态优势，将公园引入城市，整体打造站前商业区+生态公园， 创造自然和商业融合的人性化空间。
方案实践TOD交通核理念，打造各种交通旅客的无风雨无界步行换乘。地面设特色裙楼商业，并构建都市开放阳台，通过廊道绿植链接，提升整体换乘效率、商业调性，并构建时尚立体社交场所。”（来源：中建西南院筑品）
可以简单理解为一座建在公园里的、真正的TOD——目前成都的TOD站点中，拥有高铁运输功能的只有成都东站和南站，而十陵南站将是下一座。
几天前，我去了一趟十陵南站的施工现场。
大片的土地已经被绿色的围挡遮了起来，大货车高频地来往于各个地块之间，扬起的砖红色尘土让人想起曾经的大面和东安湖。
大面铺地铁站附近，成渝中线铁路成都枢纽（十陵南站）项目经理部贴出了“桃都大道、村道封路”的公告。
接近十陵南站的区域，部分民房已经人去楼空。
链接龙泉站改线的高架部分已经呈现了少量桥墩。
更远处，十陵南站的建筑钢结构已经依稀可见。
据四川新闻网，2019年4月1日，成都地铁二号线的单日客流量首次突破了100万，达到101.22万乘次，成为成都地铁第二条“百万客流”线路。
这其中，东延线至少贡献了约10万乘次的客流量，今年国庆期间，2号线东延线客流量创造了历史新高。
而如果遇到东安湖举办演唱会，这个数据还会增长。以凤凰传奇演唱会的数据为例，仅仅是界碑站，地铁客流量就达到了4.66万人次。
粗略估计，地铁二号线东延线停运期间，将有十余万龙泉驿人每天的通勤受到影响。
（高峰期二号线东延线的地铁客流实拍）
2号线东段停运，龙泉人员要疯啊 wcol1117 发表于 2024-12-12 12:34
2号线东段停运，龙泉人员要疯啊
以前没地铁不是一样的过 jianghais 发表于 2024-12-12 13:38
以前没地铁不是一样的过
那就要看你把上班人当不当龙泉人了。 wcol1117 发表于 2024-12-12 12:34
2号线东段停运，龙泉人员要疯啊
就3个月而已，不至于 本帖最后由 catinhome 于 2024-12-12 17:08 编辑
希望能一周完全停止，完后能高峰期不试运行，低峰时段可以跑新路段，分叉部分做叉轨，这样最好了。实际运营后面再拆除旧的轨道部分，并再周末晚间并把叉轨给拆除掉。不知道这样可以实施不。
应该会提供临时快速公交接驳到行政学院的 wcol1117 发表于 2024-12-12 12:34
2号线东段停运，龙泉人员要疯啊
后面会有临时公交接驳方案的 没想到这进度不错 jianghais 发表于 2024-12-12 13:38
以前没地铁不是一样的过
没地铁的时候龙泉到城里平时上班通勤的人口是现在多少分之一你知道吗？ 如果30号线开通后再停运，对龙泉人民就基本没有影响 catinhome 发表于 2024-12-12 17:06
希望能一周完全停止，完后能高峰期不试运行，低峰时段可以跑新路段，分叉部分做叉轨，这样最好了。实际运营 ...
不现实，十陵南站点也有工期限制的，不拆除旧的，好多建设没办法展开。新的运营了再拆，那么工期最少影响4个月以上。。 Miam 发表于 2024-12-12 21:39
如果30号线开通后再停运，对龙泉人民就基本没有影响
怎么没有影响，影响的是龙泉城里的人，龙泉城里到30线还很远哦。大面现在的人也基本上是去行政学院坐地铁，影响不大， xakas001 发表于 2024-12-12 11:44
片区设计单位中建西南院表示：
“十陵南站是成都市区唯一临近环城生态带的铁路站点，依托生态资源开创性的 ...
纠正一下：看到的钢结构部分是车辆段的，非车站的 kaidexian 发表于 2024-12-13 09:01
怎么没有影响，影响的是龙泉城里的人，龙泉城里到30线还很远哦。大面现在的人也基本上是去行政学院坐地铁 ...
2东可以在大面铺换30后，蜀王陵换回2号线 yjmshy 发表于 2024-12-13 10:40
纠正一下：看到的钢结构部分是车辆段的，非车站的
应该是整备所吧 Miam 发表于 2024-12-13 12:55
2东可以在大面铺换30后，蜀王陵换回2号线
如果到时能够留两列车在2东运行（电力和信号不知道能不能支持），间隔拉长，跑往返还是可以，就是不知道不入库，怎么进行检修和清洗，哈哈。
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