地铁车厢潮汐座椅
株机厂给广州12号线配的潮汐座椅，很适合深圳这种客流强度的城市。尤其是14号线这种单向没区间车的线路。14号线还在弄横排座椅。{:4_105:} 11号线一二期加起来70多辆车，高峰期加密点应该用不着吧（ Cuturnreim 发表于 2024-12-16 19:0011号线一二期加起来70多辆车，高峰期加密点应该用不着吧（
11号线早高峰还是挤，不过没14挤。14没有区间车，关内通达度也不行，还有横排座椅。 这个感觉会有问题，再拥挤，很多人还是想坐，自己打开坐上表示就起不到作用了。 本帖最后由 snihty 于 2024-12-16 19:15 编辑
14号线拆座椅的呼声很高，也理解大家对于拥挤的不满，但在这里请大家先思考一个问题：14号线作为100公里以上高速列车，拆座椅是否会遇到配重、供能灯影响运行速度的问题 ？以及轨道和车辆损耗加剧？ snihty 发表于 2024-12-16 19:12
14号线拆座椅的呼声很高，也理解大家对于拥挤的不满，但在这里请大家先思考一个问题：14号线作为100公里以 ...
没有技术性问题，只是看地铁公司是否愿意去拆了 yoyo837 发表于 2024-12-16 19:09
这个感觉会有问题，再拥挤，很多人还是想坐，自己打开坐上表示就起不到作用了。 ...
自己打开坐上会被挤不上车的乘客痛骂一顿，应该没人这么脸皮厚吧，况且电动的东西手动强行打开怕是会坏。 snihty 发表于 2024-12-16 19:12
14号线拆座椅的呼声很高，也理解大家对于拥挤的不满，但在这里请大家先思考一个问题：14号线作为100公里以 ...
没什么问题，广6和18，22都是非对称座椅，人在列车里本来就不可能指望他们均匀地分布，这个在列车设计的时候就考虑过的了 11加车是在进行中了 14有在加车进行中么 snihty 发表于 2024-12-16 19:12
14号线拆座椅的呼声很高，也理解大家对于拥挤的不满，但在这里请大家先思考一个问题：14号线作为100公里以 ...
应该没啥问题，像11号线商务车厢和普通车厢密度明显不同，运行起来一点问题没有。而且同一车厢内人站得也很不均匀。人的体重差别也很大 还行吧，要“需安全员根据情况关上/打开，乘客勿动“ 这样才好，要不然乱套了{:4_112:} 金岗鼎 发表于 2024-12-17 08:30
还行吧，要“需安全员根据情况关上/打开，乘客勿动“ 这样才好，要不然乱套了 ...
应该是清客后再调整吧 金岗鼎 发表于 2024-12-17 08:30
还行吧，要“需安全员根据情况关上/打开，乘客勿动“ 这样才好，要不然乱套了 ...
这种电动座椅应该乘客是无法擅自打开或者关闭的。肯定是清客后或者上线前统一打开开关。 短途乘坐，有个15公分让大腿根支撑一下就可以了，最好车厢里没座位的靠壁都固定围上，试试呗 liaotcsg 发表于 2024-12-16 23:42
11加车是在进行中了 14有在加车进行中么
没听说有招标行动，14号线只有44列车，上次坐到过1443X的车，应该是全部上线了，就这么点。 firerun 发表于 2024-12-17 10:14
没听说有招标行动，14号线只有44列车，上次坐到过1443X的车，应该是全部上线了，就这么点。 ...
那等晚高峰 11更多新车上线灌14 岗厦北那可怜站台站的下？岗厦北也是奇葩 上面修那么大 站台又小的可怜 不知道怎么想的 黄木岗站台又宽的要死 liaotcsg 发表于 2024-12-17 10:55
那等晚高峰 11更多新车上线灌14 岗厦北那可怜站台站的下？岗厦北也是奇葩 上面修那么大 站台又小的可怜...
晚高峰在岗厦北都是空车，在该站上车的人问题不大，目前也能做到3分多的间隔。只不过黄木岗和布吉还是很难。 阿萨姆奶猹 发表于 2024-12-16 19:35
自己打开坐上会被挤不上车的乘客痛骂一顿，应该没人这么脸皮厚吧，况且电动的东西手动强行打开怕是会坏。 ...
座位上的人乘车离去，站台上的人骂声再大也没用啊！能追上去指着鼻子吗？ 观海 发表于 2024-12-22 10:11
座位上的人乘车离去，站台上的人骂声再大也没用啊！能追上去指着鼻子吗？ ...
这样的话，座位上的人需要极高的心理素质 金岗鼎 发表于 2024-12-17 08:30
还行吧，要“需安全员根据情况关上/打开，乘客勿动“ 这样才好，要不然乱套了 ...
这种东西本身设计就不可能是乘客可以动的，你这属于想太多了
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