仓鼠笑笑 发表于 1-2 10:24:39

本帖最后由 仓鼠笑笑 于 2025-1-2 10:28 编辑

新征程勇当尖兵 发表于 2025-1-2 10:05
苏州，无锡不算吧
地级市之王，哪里是区区东莞能够碰瓷的，二级财政就能让广东省全省喝一壶了

仓鼠笑笑 发表于 1-2 10:27:42

新征程勇当尖兵 发表于 2025-1-2 10:21
本来直筒子市碎片化行政区划就把交通布局切割的支离破碎，每个镇都优先搞自己的中心区，边界交通及跨镇跨 ...

我可没说东莞众人皆醉我独醒，东莞不专注跨市交通就等着周围其他城市投诉你不积极融入大湾区吧，东莞的地位太过特殊，一旦只专注于本市交通大概率会受到上级部门谈话
我也希望东莞能够更专注于市内轨道交通，事实上东莞也在尽自己所能积极推进市内轨道交通，可惜东莞牺牲自我成就他人的特殊地位短期内很难改变，既得利益者也不会希望这一现状改变

仓鼠笑笑 发表于 1-2 10:32:58

网上随便一搜都是不希望东莞拥有大规模轨道交通线路，甚至还是认为东莞不需要轨道交通线路，只需要等广深延伸过来就够了，然而广深理所当然专注于本市交通，还会要求东莞以自己的财政修建短的可怜却贵得要死的轨道延伸线，这就是东莞轨道建设可悲的现状

pallas 发表于 1-2 11:52:20

仓鼠笑笑 发表于 2025-1-2 10:32
网上随便一搜都是不希望东莞拥有大规模轨道交通线路，甚至还是认为东莞不需要轨道交通线路，只需要等广深延 ...

主流思想是希望东莞应该有符合同等级别的地铁系统，只不过是恨铁不成钢的偏多，因为上面不上心，这毕竟不过是城市风貌名片，实际社会效益不如高速公路或快速公路。

江岸行 发表于 1-2 12:49:48

本帖最后由 江岸行 于 2025-1-2 12:51 编辑

Deutsch 发表于 2024-12-31 16:05
不聊这个话题，很郁闷，现在东莞是两条地铁线在建58+17=75公里，明年一号线通车，后年只有2号线三期17公 ...

基建回暖估计也是你的一厢情愿，铁公机已经告别了短缺时代，边际效益下降，地方债务高企，大干快上的时代已经过去了，每年能维持一定规模投资就不错了

蝴蝶结的金额 发表于 1-2 14:38:51

其实东莞就是被那两条城际给坑了。。。。。。

新征程勇当尖兵 发表于 1-2 17:22:29

本帖最后由 新征程勇当尖兵 于 2025-1-2 17:30 编辑

仓鼠笑笑 发表于 2025-1-2 10:27
我可没说东莞众人皆醉我独醒，东莞不专注跨市交通就等着周围其他城市投诉你不积极融入大湾区吧，东莞的地 ...
临近广深，既是优势，也是劣势，全靠东莞怎么运用这个客观条件了，从经济紧密度来看与深圳关系更加密切。最怕就是朝秦暮楚，朝三暮四，结果把广深两个大佬都得罪了，最后广州带佛山玩，深圳带中山玩，东莞就成为湾区发展黑洞了。轨道交通和深圳连接，肯定是最有好处的，因为深圳的地域面积狭窄，且东莞三面环深，双方互补的需求更大；广州靠东莞的增城从化发展不如东莞，南沙又隔着个海，另外还有个头号小弟佛山要带，穗莞互补的需求不大。发展跨市轨道交通思路是对的，着重应加强与深圳的连接，利用地理便利和轨道形成的交通优势抢接深圳的转移企业，争取在沿深片和滨海湾复刻华为-松山湖奇迹，另外深圳买房客购买力也比广州强，跨市地铁搞成的话应该能带动一批深圳客来莞置业

新征程勇当尖兵 发表于 1-2 17:30:12

蝴蝶结的金额 发表于 2025-1-2 14:38
其实东莞就是被那两条城际给坑了。。。。。。

穗深是真坑了，而且现在还在抢铁手上，这客流量完全上不去。。。

pallas 发表于 1-3 14:06:27

新征程勇当尖兵 发表于 2025-1-2 17:30
穗深是真坑了，而且现在还在抢铁手上，这客流量完全上不去。。。

深铁几时接手穗莞深？

pallas 发表于 1-3 14:09:15

新征程勇当尖兵 发表于 2025-1-2 17:22
临近广深，既是优势，也是劣势，全靠东莞怎么运用这个客观条件了，从经济紧密度来看与深圳关系更加密切。 ...

起码，东莞对于东莞2号线三期连接深圳20号线还是挺积极的，比其它任何一条跨市地铁都积极。

zhanxueshi 发表于 1-3 14:17:39

pallas 发表于 2025-1-3 14:09
起码，东莞对于东莞2号线三期连接深圳20号线还是挺积极的，比其它任何一条跨市地铁都积极。 ...

为啥？最积极的不是1-3接6支吗？这段里程最短

pallas 发表于 1-3 14:39:43

zhanxueshi 发表于 2025-1-3 14:17
为啥？最积极的不是1-3接6支吗？这段里程最短

因为东莞比较重视滨海湾新区，1号线曾经想走松山湖绕开大朗，后来失败了，换作今天理所当然。

zhanxueshi 发表于 1-3 14:43:51

pallas 发表于 2025-1-3 14:39
因为东莞比较重视滨海湾新区，1号线曾经想走松山湖绕开大朗，后来失败了，换作今天理所当然。 ...

20北估计难吧，深圳那边没批，好像还要填海

pallas 发表于 1-3 14:55:49

zhanxueshi 发表于 2025-1-3 14:43
20北估计难吧，深圳那边没批，好像还要填海

深圳的回复是填海沉降未达到修地铁的时限。

Paulo 发表于 1-3 15:02:26

pallas 发表于 2025-1-3 14:06
深铁几时接手穗莞深？

没有时间点

新征程勇当尖兵 发表于 1-3 17:30:54

pallas 发表于 2025-1-3 14:06
深铁几时接手穗莞深？

遥遥无期

pallas 发表于 1-6 08:51:59

新征程勇当尖兵 发表于 2025-1-3 17:30
遥遥无期

是不是等穗莞深机场至前海段建好后再一齐接管？

新征程勇当尖兵 发表于 1-6 08:57:30

本帖最后由 新征程勇当尖兵 于 2025-1-6 08:58 编辑

pallas 发表于 2025-1-6 08:51
是不是等穗莞深机场至前海段建好后再一齐接管？
不清楚，感觉应该是深铁那边的问题，抢铁不太可能给了莞惠却不给穗深

pallas 发表于 1-6 09:23:18

新征程勇当尖兵 发表于 2025-1-6 08:57
不清楚，感觉应该是深铁那边的问题，抢铁不太可能给了莞惠却不给穗深

深铁不想太早接吧{:8_221:}，但又不想第三方接{:8_234:}。

新征程勇当尖兵 发表于 1-6 11:26:34

pallas 发表于 2025-1-6 09:23
深铁不想太早接吧，但又不想第三方接。

主要是不想第三方接哈哈哈
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查看完整版本: 最新调整！东莞地铁线路将连通广深！线路延长29.2公里！