拆迁时公布的设计图
Lambda 发表于 2024-12-27 21:41
那你们省城的领导怎么不推正果机场啊，广州领导要屈居佛山之下吗？
啥,你的智商告诉你我在喷佛山的领导而不是广州的领导?
88931244 发表于 2024-12-30 13:15
啥,你的智商告诉你我在喷佛山的领导而不是广州的领导?
多读点书，你的脑子理解不了我说的话？什么是省城的领导，广州啊，弱智
Lambda 发表于 2024-12-30 21:19
多读点书，你的脑子理解不了我说的话？什么是省城的领导，广州啊，弱智 ...
所以你是智商欠费咯
我明明在怼广州领导,你跑来说啥?理解不了吗?
QQ_F03FB4 发表于 2024-12-26 10:13
新洲没必要留
新洲不留, 琶洲东就很难起来
QQ_5CF283 发表于 2025-1-1 20:49
新洲不留, 琶洲东就很难起来
不至于，新洲不是还有8东吗？
372tgdwc 发表于 2025-1-2 09:23
不至于，新洲不是还有8东吗？
8东+23两条线
QQ_5CF283 发表于 2025-1-1 20:49
新洲不留, 琶洲东就很难起来
新洲已经有8号线及23号线覆盖。28号线那个速度不可能设这么多站的。琶洲就是一个大的集散点，需要去新洲在琶洲换8号线就行了。
本帖最后由 wenfeng0819 于 2025-1-5 09:32 编辑
QQ_5CF283 发表于 2025-1-1 20:49
新洲不留, 琶洲东就很难起来
你说得对，一条线没有一两个发展预留点是很短视的行为，新洲是一个非常重要的位置，本身定位未来琶洲东的超总地带，科研转化重地，就业高地，近在咫尺的大学城就是广州未来的科技总引擎（在大学城这种科技引擎和人才仓库旁边的板块，留多一两个人才集聚的站点是必须的），东南是红色旅游特大待开发IP黄埔军校，江北面就不用说了，离琶洲站也有4-5公里安全间隔距离，这种重大资源交汇、轨道交汇的好地段，竟然不预留一个站，哪怕是像佛山一样，先预留，有钱再开通也好，要有适当的前瞻性，不能只是基于现时的成熟状况布局站点，广州砍两个站足够多了，不差新洲这个预留站留存未来广阔的发展空间。
本帖最后由 wenfeng0819 于 2025-1-4 20:52 编辑
QQ_5CF283 发表于 2025-1-1 20:49
新洲不留, 琶洲东就很难起来
昨天国家发展改革委负责人在国新办发布会上表示，今年，将增加发行超长期特别国债，更大力度支持“两重”建设， 将重点都市圈城际铁路建设等项目纳入支持范围。 佛穗莞这条重点都市圈的重点城际铁路，是支持的重点，但如果新洲这种未来的发展潜力地段不设预留站点，的确说不过去的，目光短浅，重点是“预留站”！像佛山一样做预留！避免未来后悔！
这波国家开绿灯的都市圈城际风口不尽快搞（包括东莞），水龙头一旦关上就没指望了，尤其东莞这种贡献给别人搞，自己省着舍不得搞的奶牛，不借一次债搞真的不能再笨了。
wenfeng0819 发表于 2025-1-4 20:18
昨天国家发展改革委负责人在国新办发布会上表示，今年，将增加发行超长期特别国债，更大力度支持“两重” ...
不知道预留车站会增加多少预算？主要是花费在征地还是工程实施？
本帖最后由 wenfeng0819 于 2025-1-6 11:07 编辑
ZZZZZZZZZ 发表于 2025-1-5 00:35
不知道预留车站会增加多少预算？主要是花费在征地还是工程实施？
谁还不知这个! ? 都说了站在广东省角度，最重要的战略底盘就是广佛莞，而不是深圳，深圳未来是靠不住的，有剥离风险的，现在的新政策就是开绿灯支持都市圈城际铁路项目，广州与深圳相比最大的短板就是科研动力，现在连一直纠着广州不放的杭州，科创也极速起来了， 未来广州的最核心最重要的科技引擎就是大学城，大学城-琶洲东-新造，正正位于广州的地理心脏、广佛莞这个战略底盘中心地带，这个科技引擎正理的发展方向应该是大学城担当科研创新源头职能、琶洲东及生物岛做概念验证和科研转化成果、新造改造为中试基地，成果产出物铺到广佛莞产业上，为这个经济底盘赋能，实现真正的科研策动广佛莞产业高端化转型，但凡有心规划好省和广州未来格局，都应该重视这个新动能策动引擎黄金组合，在最新政策的加持下，敢于出面与上面打探加点预算，不留未来发展永久遗憾，这是有远见的省府和广州政府必须做的行动。（注：最新的政策就是为重要都市圈城际铁路开项目绿灯，以及支持广州建设国际科创中心，两条新政的交汇点，新洲预留站都站上风口了）
wenfeng0819 发表于 2025-1-4 20:18
昨天国家发展改革委负责人在国新办发布会上表示，今年，将增加发行超长期特别国债，更大力度支持“两重” ...
想太多了，东莞是出了名的财政健康城市，能不借就不借，就算借也一定要未来还得起，还不起的话宁愿不借
本帖最后由 wenfeng0819 于 2025-1-6 10:43 编辑
新征程勇当尖兵 发表于 2025-1-6 09:10
想太多了，东莞是出了名的财政健康城市，能不借就不借，就算借也一定要未来还得起，还不起的话宁愿不借 ...
谁不知道东莞是最笨的市，死悭死抵，净上缴个个拍手点赞，帮别人固投大省、转移支付省、化债大省大手大脚修建震撼的城建，自己却烂成一个三四线城市形象，的确很奶牛，吃草吐奶。
wenfeng0819 发表于 2025-1-6 10:39
谁不知道东莞是最笨的市，死悭死抵，净上缴个个拍手点赞，帮别人固投大省、转移支付省、化债大省大手大脚 ...
说得东莞做奶牛是自己愿意自己乐在其中一样，东莞想要搞点钱有权有势的既得利益者第一个站出来反对
wenfeng0819 发表于 2025-1-6 10:39
谁不知道东莞是最笨的市，死悭死抵，净上缴个个拍手点赞，帮别人固投大省、转移支付省、化债大省大手大脚 ...
这种保守的思维渗入每个东莞人骨髓，认为应该量入为出。地铁交通只支出无收入更属于冤大头类别，更加不愿意投入。东莞是二线城市规模，三线城市等级，四线城市建设，五线人文思维。
东莞应该组建级别更高的地铁公司，至少和交投集团平级，除了建设和营运和地铁，还要开发沿线收缴的土地资源。
pallas 发表于 2025-1-6 11:07
这种保守的思维渗入每个东莞人骨髓，认为应该量入为出。地铁交通只支出无收入更属于冤大头类别，更加不愿 ...
你说得对，观念与思维格局，封死了东莞的上限。继续佛系不争不取当好老实奶牛就是了。
pallas 发表于 2025-1-6 11:07
这种保守的思维渗入每个东莞人骨髓，认为应该量入为出。地铁交通只支出无收入更属于冤大头类别，更加不愿 ...
24年东莞一块地都没卖出去，整个房地产大环境不景气，开发沿线收缴的土地资源动力不足。
_REGiSTA 发表于 2024-12-27 09:03
我的评价是没钱就别整了，都什么年代了还惦记着你那b土地财政修新线卖地，非得整个烂活出来不如拿去搞好市 ...
今晚羊城最新的吹风：鼓励社会资本参与轨道交通投资建设。8号线东延、佛穗莞城际项目应该能考虑了。
https://huacheng.gz-cmc.com/pages/2025/01/06/SF13182369718dbd8bb9064b50acc980.html
Chunguangzhaxie 发表于 2025-1-6 23:15
今晚羊城最新的吹风：鼓励社会资本参与轨道交通投资建设。8号线东延、佛穗莞城际项目应该能考虑了。
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修个8东（工程造价和征地成本不到8北的1/5）还要搞ppp模式，羊角这是多穷啊