关于彩虹桥奇怪的节点换乘设计
听坛友提议，昨天再去彩虹桥实地考察了一次，地下三层和四层的结构大致如此(下边为北)，我发现因为有楼梯的存在，所以11内环和13东向是可以节点换乘到8的，不过要选对通道才能到目标方向，也可以通过穿过列车的方式到中间站台乘坐对面方向，但11外环和13西向就不行了，我不是很理解明明南边都留了一条步梯了，为什么北边却是两台单向扶梯？如果彩虹桥当初设计成岛式站台的话节点换乘不是更方便吗，而且这一层空间也足够大，完全不怕拥挤啊，现在这样感觉挺浪费空间的。未来西北象限这边不知道会不会连通22号线。{:4_100:} 我第一感觉是：浪费，第二感觉是：怪！明显是硬换乘，为了要换乘，不惜代价 当年环评出来的时候某个已经不存在了的论坛就讨论过。猜测是11/13换8太方便的话两条8A会把6A灌成泡芙 {:7_191:}
差不多同一时期羊角正在被换乘过于方便以至于完全无法客控的珠江新城搞得焦头烂额，不久之后珠江新城也通过改造把3/5的站厅付费区连成一体以便高峰期可以在站厅打蛇饼了 {:7_184:}
顺带一提，虽然我早就离开琶洲好多年了，至今仍然对万胜围周五下班高峰要炸鸡全开强行让8换4客流借用非付费区打蛇饼非常心有余悸 {:7_174:} PS:第一张打错了，右下也是两条上行扶梯 8A+8A+6A的换乘量还没培育起来~~或者后期就不够用啦 a74748844 发表于 2024-12-30 18:33
8A+8A+6A的换乘量还没培育起来~~或者后期就不够用啦
培育起来后羊角怕不是要安排人手不让逆向了 翼骑 发表于 2024-12-30 20:05
培育起来后羊角怕不是要安排人手不让逆向了
甚至站务都不用安排，直接用栏杆将节点的楼梯封了就行了{:7_177:} a74748844 发表于 2024-12-30 18:33
8A+8A+6A的换乘量还没培育起来~~或者后期就不够用啦
还有一条8D的芳白城际 今天我就想吐槽这里了，上来一看果然有{:8_225:} 1259497681 发表于 2024-12-30 20:57
甚至站务都不用安排，直接用栏杆将节点的楼梯封了就行了
对于工作人员还是有需要的，昨天去就有看到清洁阿姨在用 为什么不搞成沙园一样上下平行的两层，也不搞成像北滘公园一样的交叉换乘，而要搞成这样？ 羊角：除非是同台换乘，否则不能让你们太方便。没看见现在交叉换乘站都把两线站台距离拉远了？像体育西1/3垂直投影重叠这种设计现在都尽可能避免 imca 发表于 2024-12-30 23:47
羊角：除非是同台换乘，否则不能让你们太方便。没看见现在交叉换乘站都把两线站台距离拉远了？像体育西1/3 ...
{:7_188:} 体西属于吃力不讨好。对1号线极限微操，所幸施工和这么多年运营都没出事；对3号线因为重叠部分是暗挖，跨度大极都不及常规楼板+柱的结构宽敞，等于是南北两个明晚结构中间多了个瓶颈。
我感觉倒不如错开一点像广州东、海珠广场那样搞个台台节点。
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